场地体验 硬派依旧
▲ 双边波浪桥，对于车身刚性、车轮悬空状态下的行驶稳定性都有一定考验，Q6配备的钢板弹簧悬架此时却能提供更有支撑性的乘坐感受。
▲ 在场地内设置的双驼峰路，难度不小，不过猎豹Q6并不需要提前冲破来提升速度，2.0T的动力储备足以登顶，出色的通过性也得到了体现。
▲ 双驼峰后的侧坡，对于猎豹Q6来说并不构成威胁，加速依靠离心力，轻松通过。
▲ 猎豹Q6 2015款的最大爬坡度可达60%，即倾斜角30°斜坡，强于多数SUV车型的40%。不过持续的攀爬对于2.0T的动力储备还是有一定的制约，过程有些费力。
▲ 紧接着迎来一段更高难度的侧破，偶尔还会出现右前轮离地的情况，视觉上十分危险，也很具有挑战性，猎豹Q6前后都具备横向稳定杆的悬架起到一定的作用，方向稍稍向侧坡方向微调，匀速通过。
▲ 在山顶还挖有连续的深坑，这对于车辆的通过性也是升级性的考验，Q6的接近角和离去角都很大，并不构成威胁，另外动力的持续性也让整个过程十分顺畅。
▲ 通过馒头包路段，都有大块不规则分布的硬石块，对悬架和四驱系统都是考验，即便慢速通过，Q6也会有非常强烈的弹跳，可见悬架支撑性很强，同时四驱系统也能给为失去附着力的车轮以动力，帮助脱困。
