柴油真的适合Mini Cooper？

　　就外观来看，Mini Cooper D的改变，与Cooper D Clubman相当，强化的雾灯外框与下进气格栅的开口，差别在于边框的镀铬与否。因为是柴油版的Cooper D，侧面叶子板上的装饰与Cooper D的「D」字样，采熏黑的表面处理，展现与Cooper S镀铬大红字样不同的冷冽风格。后方的后雾灯与倒车灯组亦拉宽，以降低视觉重心。而尾灯组同样强化中间剎车灯的圆形线条，提供与小改款前不同的视觉效果。

Cooper就是Cooper，不分汽油或柴油

　　然而，对于小亮而言，驾驶的感受，永远比外观的视觉来得重要。汽油版Mini Cooper如此良好的表现，一直是小亮驾驶过众多车辆中最喜爱的选择之一。虽然Mini Cooper D Clubman已让小亮对于这具柴油发动机充满信心，但是车辆的调校是门极为精细的艺术，些许的差异就能让整个调性走样。而在换上了柴油发动机后，钟爱的特性是否仍能保持？

　　不管导航的指示，放任着自己朝着完全不熟悉的乡野驶去，随着路树往后的飞驰，心中的喜悦也不断地涌现。就是这个，久违的感觉。路面高低的起伏、偶遇的坑洞，精心调校的底盘沉稳地吸收，并清楚地透过座椅与方向盘告知驾驶路面的状况，没有隐讳，也没有Cooper S那种直接而带着冲击感，车辆稳定而舒适。而迎向一个个的弯道，车头的指向性极佳，不似元祖Mini那种用着后轴侧滑补足转向的特性，短小的轴距精确地摆放在中性转向的切线上，随着方向盘的转动，零时差反应驾驶人的意念。

　　方向盘正前方的转速表，代表Mini对于驾驶乐趣的坚持。而在5档还没进红线区之前，Mini Cooper D已经达到时速181公里，相对于原厂公布的197公里，着实没有令人怀疑的空间。

　　而恣意开上不知名的交流道，油门一踩而尽，虽然高转速域的延伸性没有汽油版的那般畅快，总必须为了换档而犠牲油门踩踏的时间，但是干净利落的换档，让小亮重温了久未享受的手动乐趣，而还没有换上6档，也还没有到红线，车速依旧来到每小时180公里的境界。还能挑剔什么呢？

　　可惜，快乐的时光总是不够长，下班时间的车流渐次出现，高速公路上各式车辆的出现，除宣告高速行驶空间的消失，也提醒了小亮：试驾行程即将结束。所幸，雨势渐歇，就把握最后的时光，体验一下Mini Cooper D Cabrio吧！寒风中开篷疾驶，Mini Cabrio代表一种生活风格。

　　外观钣件的修改、内饰设计的变化，不用说，与Clubman还有Mini Cooper D相去无几。Cabrio最重要的，就是把篷打开，即便是毛毛细雨，即便是冷冽的寒风，还是要享受一下上空的乐趣。按着后视镜上方的开关，车顶部份的软篷向后滑开。这是敞篷版Mini的招牌，平整的车顶线条，让Mini在变成Cabrio之前，还可以先享受Targa的开阔。

　　虽然在行驶时头顶还是能少些拘束，但比起全开的乐趣，还是少了点。全开篷的Mini，受限于车室空间，并没有办法像是一般敞篷房车般，让软篷收纳于隐藏空间中，只能折迭于车尾，但是这小领巾式的设计，让Mini Cabrio更增添了悠闲的气味，相当对小亮的胃口。全开篷的Mini Cabrio，就像是别着小领巾的碰碰车，在旷野中兜风，格外可爱有型。

　　开着篷，在10度的冷风中行驶，出乎意料地舒适愉快，或许这就是Mini与众不同的地方吧。虽然一天的试驾已经让小亮觉得又冷又累，但是自然风的吹拂，反而让精神一振。欧陆清新的气息与森林的氛围，满溢车室，让开车变得极为享受的一件事。而转速表旁，Mini Cabrio车款专属的Always Open Timer开篷定时器，显示着将近4小时的开篷时间，显然今天所有参与试驾的媒体，即便在阴雨的天气，也非常享受着Mini Cabrio的开放自由。