在测试100-0km制动效果时，首先值得称赞的就是38.2米的成绩是， 并且连续十次的测试中，所有成绩均控制在40米之内，既要跑得快又得停得住，以一款性能车的表现来衡量的话，这是一个相当出色的成绩。

　　在刹车性能上的表现及其出色，而这也是奥迪车型一贯的特点。全力制动时，前悬压缩比较合理，刹车脚感偏硬，ABS介入十分明显，连续顶脚的感觉虽然让人不太舒服，但是成绩足以说明一切。

　　运动二字，不光针对动力，操控性能更加重要。A3 Sportback紧凑的车身和不足1.5吨的车重，在绕桩过程中动态反应十分的灵活。 尽管转向的重量有些偏轻，但是指向很精确，转向比的设定也很细腻自然。悬挂的支撑很强悍，底盘的调教也很紧绷，这让车辆十分的敏捷。把挡位锁定在2挡60公里左右的速度，此时的转速维持 在4000到4500转上下，在这个状态下绕桩转向与动力配合的十分和谐，A3 Sportback完全可以说是指哪打哪。

　　在电子差速锁与ESP的作用下，78米紧急并线的测试过程中，虽然感到车尾的摆动，但车身重心转移非常快，指向性也非常明确，完全没有顿挫和拖沓感。关掉ESP挑战一下A3 Sportback的极限，在极限来临时，车头和转向依然可以做到灵动，但是车尾就有些不太安分了。尽管225/45mm的轮胎附着力不错，但恒华依然十分明显。不过，车身的动态都可以在方向盘 上很好的被反应出来，人与车这种良好的沟通特性可以帮助驾驶者对不稳定状况及时做出反应。

结语：

　　  虽然在外观内饰方面，我并不觉得这款车的性价比多高。但通过日常的驾驶感受以及实际的测试成绩来看，奥迪A3 Sportback对得起奥迪这个品牌。虽然它的售价已经超出了很大一部分人的承受能力范围，一般购车以实用为主的老百姓肯定会把它抛在考虑范围之外。但这款车，对于追求精品生活的人来说，也是个相当不错的选择。对于奥迪自身的品牌来说，除去A4L、A6L等几款受众面极广、占据相当一部分市场份额的车型外，A5 Sportback、A3 Sportback等类型走精品路线的车型的存在对品牌的档次提升也绝对是有益无害的。（文、图/汽车点评网 刘思北、测试/高超、摄影/祁子鑫、测试助理/张丹）