S3赛道篇：
点评君：程丛夫先生，我知道您在金港赛道上与S3有过亲密的接触，那么在赛道上S3开起来感觉怎么样？我想这肯定也是大多数读者都渴望了解的。
程丛夫：S3在赛道上给我的第一感觉可以用几个词来概括：灵活，车小，非常轻。并且由于排量较小，它的动力来的比较柔和，可控（点评君小百科：S3动力总成为第三代EA888，发动机，拥有286匹马力，380牛·米）。并且我要特别强调一下，S3的刹车非常不错，我相信这是由于它采用了前置四驱的布局，车头重量比较大，所以入弯前全力刹车时，整车给我的反馈非常稳定。
▲S3的心脏，286匹马力，380牛·米扭矩的第三代EA888直列四缸涡轮增压发动机。
点评君：既然刹车那么给力，那么程丛夫先生，您认为S3的动力在赛道驾驶时够用吗？
程丛夫：我觉得对于够用不够用这个概念，应该来说更多的是看谁在驾驶。比如我自己在比赛时开的都是550匹马力以上，车重1300公斤左右的R8 LMS赛车，那么对于我来说S3的这不到300匹马力肯定是不够用的，直线上我老觉得应该下车推它一把（笑）。
但对于那些赛道经验不是非常丰富的驾驶者来说，我认为，S3的马力都有些过剩了，这车好像0-100加速5秒多是吧？（点评君小百科：奥迪S3官方0-100公里加速4.9秒）我觉得这加速对于一般驾驶者来说，绰绰有余了，真的。
▲拥有不到5秒破百实力的S3，其性能对于大多数人来说，绰绰有余了。
点评君：我知道您也在赛道上驾驶过RS5与RS7，那么您能简单说说，S3在赛道上与它的大哥哥们有哪些区别么？
程丛夫：首先动力就差别挺大的，尤其是RS7，我第一次在金港测试RS7时候，出弯加速就给了我一个惊喜，不骗你，那车油门踩到底后的提速，真有那么点儿我开赛车时的感觉了。这方面自然S3不能跟RS系列比，毕竟你刚才也说了，S3最多才300匹马力，RS系列全部都是450匹以上了，那出弯加速能力基本就不在一个层次上了。
第二就是操控方面，我开着感觉S3的车头特别沉，在弯道里特别容易推头，虽然奥迪的高性能系列都有点儿转向不足的趋势，但在S3身上，这问题比RS系列更明显，我想这可能是由于轮胎宽度不够（点评君小百科：S3轮胎宽度225mm，RS5为275mm）造成的。前轮抓地力不足，车头又沉，所以我每次入弯前都要提早一点儿刹车，不然一旦入弯速度过快，S3的前轮一定会突破抓地力然后整个车就抱不住弯心了。
▲由于车头重量较为集中，S3在弯道里的极限来的比较早，推头现象较为明显。
点评君：那么针对S3在赛道上给你的这些反馈，程先生你觉得什么样的人适合选择S3下赛道，或者在安全的前提下，进行类似的激烈驾驶呢？
程丛夫：我觉得S3更适合那些赛道经验并不丰富，还并没有能力驾驭大马力后驱车，但又对赛道驾驶充满向往的人群去选择。我觉得，在经验相对不足的驾驶员手里，300匹左右的动力，配合上四驱系统，并不一定就会比RS系列那些偏向于后驱，更大马力的车型们慢多少。
作为一个职业赛车手，我一直认为，赛道驾驶是一个循序渐进的过程，你不可能指望一位毫无经验的驾驶者开一台500匹的跑车就一定会比他开一台300匹的轿跑车要更快。因为其实车手对于车的感觉，与他对赛道的理解，才是凌驾于开的什么车之上的东西。而对于车的选择，则要永远遵循着量力而行的原则，才不容易出危险，也更容易获得更多的驾驶乐趣。
▲S3更适合那些赛道经验并不丰富，还并没有能力驾驭大马力后驱车，但又对赛道驾驶充满向往的人群去选择。
总结：
相信当看完整篇访谈之后，你心里自然会对S3这款车有个初步的认识。它可能并没有大马力跑车那样的气势如虹，也确实不能给你高性能轿车那样爽快的过弯感受，但对于那些赛道新人来说，它更可控，它也够用，同时它一样能开得飞快。我想，平常能陪伴你出入于水泥丛林，周末能上赛道上偶尔疯狂一把，以上这些才是S3存在的真实理由吧。
