把车当成玩具，这是几乎所有宝马车迷（Bimmers）的共性。称其为玩具，不如称其为玩意儿更加亲切，就好像老北京常玩儿的蛐蛐儿，核桃，随时随地带在身上，爱在手心儿。既然是玩意儿，就肯定有讨咱喜欢的地方。但凡苛求蛐蛐儿是不是纯种或者在意核桃是不是薄皮儿的主，建议去看导购类评测。作为一个真正的Bimmer，是绝不会在乎130i没有座椅加热，也绝不会要求在M3上加装方向盘记忆功能。

后驱弯道乐趣多

　　扯得有点远了。其实发布会之前，我还幻想着此次入华的1系双门/敞篷轿跑将是海外上市的128i或135i，因为我实在着迷于大马拉小车的那种快感。我承认我是浮躁的，随之而来的失落也是必然的：此次发布的两款车型分别为120i双门轿跑和120i敞篷轿跑。

　　把车当成玩具，这是几乎所有宝马车迷（Bimmers）的共性。称其为玩具，不如称其为玩意儿更加亲切，就好像老北京常玩儿的蛐蛐儿，核桃，随时随地带在身上，爱在手心儿。既然是玩意儿，就肯定有讨咱喜欢的地方。但凡苛求蛐蛐儿是不是纯种或者在意核桃是不是薄皮儿的主，建议去看导购类评测。作为一个真正的Bimmer，是绝不会在乎130i没有座椅加热，也绝不会要求在M3上加装方向盘记忆功能。

尾部灯组较两厢1系更为大气

　　乍看1系双门/敞篷轿跑，总觉得有那么一丝怪异。看惯了两厢的1系，再看三厢的1系，你可能会首先联想到欧宝可赛（CORSA）和国内的三厢赛欧；再看第二眼，你会发现1系双门/敞篷轿跑并不单单是在两厢1系的基础上生硬地装上个屁股；再看第三眼，车身线条流畅且立体感十足。

大灯清洗较两厢1系有所改进，机械结构更为简单

非常有张力的三道LED灯组

1系双门轿跑后备箱空间370升，较两厢1系的330升略有增加

手动，却不失为一种乐趣

无框车门让三厢1系轿跑范儿十足

　　尽管前脸和两厢版1系如出一辙，只是在例如雾灯和大灯清洗等细节部位有所变动，但这并不影响整车的新鲜感，毕竟双门1系和五门1系在气质上有着本质差别。对于五门1系而言，哪怕是130i这样的小钢炮，最多算作紧凑型轿车，市面上类似车型比比皆是；而搭配上无框车门，120i双门轿跑的车身线条和120i敞篷轿跑的软顶敞篷都富含纯正的轿跑风范。