iPhone接上CT 200h车上的USB接口后，音乐播放的操作控制权已交由车上音响系统，iPhone上已无法再操作选曲，此刻你只能透过车用音响的"上一首""下一首"按键，来选择所要拨放的歌曲。当iPhone内有2000多首歌曲时，这样的操作方式完全不具有实用性。而歌曲选取的顺序，可能前一首是平井坚的"古老的大钟"，下一首却是伍佰"你是我的花朵"，播放逻辑实在让人摸不着头绪。
CT 200h音响系统对iPod/iPhone的半调子支持，相信对于全球雷克萨斯密度最高的Apple大本营美国加州当地消费者来说，想必也是难以忍受的设计。而我们只能寄望CT 200h正式上市时，可以将这个问题找到完美的解决方案。
色彩决定空间氛围
玩过音响接口后，再来看一般的驾驶信息接口。CT 200h的仪表盘也和LF-Ch概念车一样，在ECO经济、Normal一般驾驶模式时，以前卫感十足的蓝色冷光显示，但当动力管理模式切换至Sport跑车模式时，则会马上转变成红色的背光，同时，车内的中央扶手照明灯也会转变成红色，以色彩的改变来营造战斗气息。
至于空间表现方面，由于车长4320mm为同级掀背车之最，且轴距已达2600mm，所以在5门掀背车上较令人疑虑的后座空间部分，CT 200h倒是应付地相当轻松，坐进3名成年人也不是问题，且头部与膝部都还有一些空间，没有因为低扁的线条就因此而舍弃了空间。而且CT 200h还配备了实用的可倾倒式后排座椅，能在消费者有载物需求时，能够迅速将行李厢空间由345升扩充至700升，而这也正是掀背车或旅行车型之所以那么受欧洲消费者青睐的主因。
彻底变革，瞄准欧洲掀背车市场
与"数大就是美"的美国市场不同，在弯多路窄的欧洲，车身更小才是市场区块最大所在，所以奔驰、奥迪、宝马等欧洲豪华品牌，无一不在此当中屯下重兵，且有逐渐扩大此市场区块的共识。
而一向以美国消费者口味为导向开发新车型的雷克萨斯，既然这次想以搭载Hybrid混合油电动力系统的CT 200h，挑战欧洲竞争最激烈的掀背车市场，除了改采符合欧洲消费者需求的全新思维来设计新车外，且不仅仅只是如IS车系进军欧洲时，换上欧洲消费者偏好的柴油发动机而已。
这次，雷克萨斯彻底的从车身型式、内饰设计风格，以及动力表现、操控设定与节能水平等方面，都做出了接近欧洲主流路线的改变。至于对车辆性能及操控要求都非常严格的欧洲消费者会不会买单？下一篇试车报告：CT 200h法国试驾，动力操控篇中，试车组将有更深入的报导。
