捷豹I-PACE纯电动车采用先进热管理系统，包含电动驱动、座舱和高压蓄电池三个独立冷却液回路，确保各部件在最佳温度工作。电动驱动回路重点冷却电力驱动单元等关键部件，通过冷却液泵和散热器维持高效运行，同时设有膨胀箱管理冷却液。

一、电动驱动冷却液回路

1．电动驱动冷却液回路概述

捷豹I-PACE纯电动汽车采用了先进的热管理系统，热管理系统综合利用液冷方式、热交换器和增强型空调系统，其中还包合一个热泵流程。热管理系统不仅为驾驶员和乘客保持了舒适的环境，还用于恒定保持20～25℃的高压（HV）蓄电池理想工作温度，这可确保HV蓄电池以最佳效率进行工作，从而在所有条件下实现最长的续航里程。热管理系统包括冷却液回路和空调（制冷）系统。本文首先介绍冷液却回路，I-PACE具有三个冷却液回路：①电动驱动回路（9L）;②座舱回路（3L）;③高压（HV）蓄电池回路（7L）。

三个冷却回路总图如图1所示。这三个回路彼此独立工作，并由不同的控制模块进行控制。每个回路都有自己的独立控制的电动冷却液泵、电磁阀或比例阀。车辆上安装了两个冷却液副水箱，一个位于HV蓄电池回路中，另一个位于电动驱动回路中。HV蓄电池回路具有独立的冷却液，电动驱动回路和座舱回路使用相同的冷却液和副水箱。车辆中总共容纳了19L乙二醇基冷却液。

电动驱动回路中的每个部件都有自己的最佳工作温度，例如，对于电子部件来说，温度越低越好，这包括驱动电机；而对于传输效率来说，温度较高时效率才能更好。回路中的部件可以自然地升温，当它们达到自己的最佳工作温度时，电动泵将会运转，让冷却液循环流过系统，并保持这个最佳温度。冷却效果由通过电动冷却液泵转速决定的冷却液循环速度以及电动驱动回路散热器的风扇转速进行调节。冷却将会防止HV部件过热和关闭。电动驱动回路中的冷却液的标称工作温度为高于环境温度15～20℃的温度。

电力驱动冷却液系统部件如图2所示，电力驱动冷却液系统控制以下部件的温度：①电力驱动单元（EDU）（2个）；②电力变频转换器（EPIC）（2个）；③直流一直流（DC/DC）转换器；④接线车载充电模块；⑤无线车载充电模块（如已配备）。

除上述部件外，电力驱动冷却液系统由以下部件组成：①电力驱动冷却液泵；②电力驱动冷却液控制阀；③电力驱动冷却器；④电力驱动散热器；⑤冷却风扇；⑥电力驱动冷却液膨胀箱；⑦电力驱动冷却液温度传感器（2个）。

2．电力驱动冷却液膨胀箱

膨胀箱如图3所示，膨胀箱安装了一个液位传感器，液位传感器通过硬接线连接至动力传动系统控制模块（PCM）。电力驱动冷却液膨胀箱提供以下功能：①加注点；②在预热过程中为电力驱动冷却液的膨胀提供容积；③分离电力驱动冷却液中的空气；④系统加压；⑤释放压力。

注意：冷却液副水箱的额定最高压力为1.1bar（1bar=105Pa）。电动冷却液泵的输出压力最高为0.7bar。

3．电力驱动冷却液泵

电力驱动冷却液泵如图4所示，它由来自动力传动系统控制模块（PCM）的脉宽调制（PWM）信号控制，驱动冷却液在系统循环。电力驱动冷却液泵吸收来自膨胀箱的冷却液，加压后输出至控制阀。

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