故障现象：客户来店反映车辆EV模式空调设置自动模式和最高温度，暖风都不热。HEV模式下，暖风正常，车辆未发现其它故障。原因分析：1、高压配电系统故障2、PCT加热控制器故障3、PTC本身故障4、低压控制及线路故障5、高压线路故障维修过程：1、首先扫描整车模块及故障码发现前空调加热器中报：B123D4A驱动组件与加热组件之间的高压线束未连接好，故障码可清除。2、清除故障码，开空调测试，故障码重现。检查驱动器输出、输入线路插头连接无问题。读取空调控制器数据流，主、副驾PTC状态为运行，占空比都为56。3、读取前空调风加热器（驱动器）中负载电源电压681V，主、副驾预置占空比与实际占空比为60，但是实际功率为0。检查线束连接完好，怀疑为PTC加热器故障，倒换测试故障依旧。4、因驱动器与加热器之间线束连接良好，空调风加热器中报故障怀疑为驱动器误报，倒换驱动器故障依旧。5、驱动器中读取高压电压正常，控制占空比正常，但是实际功率为0，PTC加热器未工作。推测如驱动器中实际电压与数据流采集电压不一致，可能会造成驱动器控制正常，但实际PTC加热器无法工作。短接高压互锁端子，测量驱动器输入端电压为0V，不正常。6、拆卸高压配电箱检测时，发现PTC驱动小线负极回路有退针现象，导致驱动器误检测到电压，更换PTC驱动小线故障排除。维修小结：维修故障时，应充分分析系统原理。数据流应为辅助检查，必要时实际测量检测数据流的可靠性。厂家点评：维修应结合诊断数据流及产品原理分析检测，有利于故障点快速的查找与诊断，切勿直接倒换。

故障现象：客户来店反映车辆EV模式空调设置自动模式和最高温度，暖风都不热。HEV模式下，暖风正常，车辆未发现其它故障。

原因分析：

1、高压配电系统故障

2、PCT加热控制器故障

3、PTC本身故障

4、低压控制及线路故障

5、高压线路故障

维修过程：

1、首先扫描整车模块及故障码发现前空调加热器中报：B123D4A驱动组件与加热组件之间的高压线束未连接好，故障码可清除。

2、清除故障码，开空调测试，故障码重现。检查驱动器输出、输入线路插头连接无问题。读取空调控制器数据流，主、副驾PTC状态为运行，占空比都为56。

3、读取前空调风加热器（驱动器）中负载电源电压681V，主、副驾预置占空比与实际占空比为60，但是实际功率为0。检查线束连接完好，怀疑为PTC加热器故障，倒换测试故障依旧。

4、因驱动器与加热器之间线束连接良好，空调风加热器中报故障怀疑为驱动器误报，倒换驱动器故障依旧。

5、驱动器中读取高压电压正常，控制占空比正常，但是实际功率为0，PTC加热器未工作。推测如驱动器中实际电压与数据流采集电压不一致，可能会造成驱动器控制正常，但实际PTC加热器无法工作。短接高压互锁端子，测量驱动器输入端电压为0V，不正常。

6、拆卸高压配电箱检测时，发现PTC驱动小线负极回路有退针现象，导致驱动器误检测到电压，更换PTC驱动小线故障排除。

维修小结：维修故障时，应充分分析系统原理。数据流应为辅助检查，必要时实际测量检测数据流的可靠性。

厂家点评：维修应结合诊断数据流及产品原理分析检测，有利于故障点快速的查找与诊断，切勿直接倒换。

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