液压制动系统驻车制动不良可能由多种原因引起，包括驻车操纵杆自由行程过大、操纵杆系或绳索断裂或松脱、驻车制动器间隙过大、摩擦片磨损或油污、制动鼓磨损或损坏、制动蹄运动发卡以及摩擦片与制动鼓接触面积不足。诊断时，应检查操纵杆行程和阻力，检视制动器间隙，并拆检制动器以评估摩擦片和制动鼓的状况。若发现问题，需进行调整、更换或修复。①检查汽车是否在平坦地面上，拉紧驻车制动器操纵杆，挂低速挡起步，若汽车易起步且发动机不熄火，表明驻车制动不良。②从放松位置拉操纵杆至极限，检查行程和拉动阻力，过大或过小均需调整或更换。③通过检视孔检查中央或后轮制动器间隙，过大则需调整。④若上述检查正常，拆检驻车制动器，检查摩擦片磨损、油污、制动鼓状况及制动蹄运动，必要时修复或润滑，确保接触面积符合要求。

①驻车操纵杆的自由行程过大；②驻车操纵杆系或绳索断裂或松脱、发卡等；③驻车制动器间隙过大；④驻车制动器摩擦片磨损过甚或有油污；⑤驻车制动鼓磨损过甚、失圆或有沟槽；⑥驻车制动蹄运动发卡；⑦驻车制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积太小。

液压制动系统驻车制动不良诊断与排除：

①将汽车停放在平坦的地面上，拉紧驻车制动器操纵杆，挂入低速挡起步，若汽车很容易起步而发动机不熄火，说明驻车制动不良。

②从驻车制动器操纵杆放松位置往上拉，直至拉不动为止。检查操纵杆的行程，若行程过大，说明操纵杆的自由行程过大，应调整。检查拉动操纵杆的阻力，若感觉没有阻力或阻力很小，说明操纵杆或绳索断裂或松脱，应更换或修复；若感觉很沉，说明操纵杆或绳索及制动器发卡，应拆检修复。

③从检视孔检查中央驻车制动器（东风EQ1092、解放CA1092汽车）或后轮制动器（奥迪、桑塔纳（查成交价参配优惠政策）等汽车）的间隙是否符合要求，若制动器间隙过大，应调整。

④经上述检查均正常，应拆检驻车制动器。检查制动蹄摩擦片是否磨损过甚或有无油污；检查制动鼓是否磨损过甚、失圆或有沟槽；检查制动蹄运动是否发卡，若有发卡现象，应修复或润滑：检查制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积是否符合要求，若接触面积过小，应更换或修整。

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