林肯即将国产上市一款7座大型SUV，售价60万左右，让人心动。林肯与凯迪拉克同属一个品牌，历史悠久。林肯飞行员概念车接近量产，亮点包括国产低价、七座与混动。国产后价格优势明显，有望成为林肯首款在中国投产的车型。林肯飞行员将与福特探险者共享CD6平台，提供3.0L GTDI和3.0L GTDIPHEV两种动力。插电混动版有望列入国家新能源汽车补贴名单，享受政策优惠。林肯飞行员采用家族式设计，内饰豪华，具有美系吸引力。尽管3.0T排量发动机油耗较高，林肯品牌在国内知名度不高，但林肯的低价策略和国产化有望提升竞争力。林肯飞行员作为首款可能国产上市的车型，将开启林肯国产新篇章，为消费者提供更多选择。林肯飞行员概念车接近量产，国产后价格优势明显，有望成为林肯首款在中国投产的车型。提供3.0L GTDI和3.0L GTDIPHEV两种动力，插电混动版有望享受政策优惠。林肯飞行员采用家族式设计，内饰豪华，具有美系吸引力。尽管3.0T排量发动机油耗较高，林肯品牌在国内知名度不高，但林肯的低价策略和国产化有望提升竞争力。林肯飞行员作为首款可能国产上市的车型，将开启林肯国产新篇章，为消费者提供更多选择。

“小领航员”要国产了？60万买林肯7座大型豪华SUV，干不干？

小百弟评：

林肯若是国产上市一款7座大型SUV，售价60万左右，那么你会心动吗？

美系豪华汽车品牌里，凯迪拉克想必大家一定不陌生，它在国内市场已经被广大消费者认可。但是，凯迪拉克胞弟林肯的遭遇可就大相径庭了。等等，林肯与凯迪拉克竟然有同一个爹？这是什么操作？

不用怀疑，如今的林肯与凯迪拉克这对死对头，在一个世纪前其实是由同一个人创办的。之前小百弟已经带着大家详细扒过它的那些“隐秘往事”，看来是时候先>>猛戳这里回顾

▼林肯飞行员概念车

虽然是概念车，但从公开的信息来看，它已经无限接近于量产车。我猜未来的量产型顶多对某些细节进行小修小改而已，那么这台林肯Aviator有哪些值得期待的亮点？咱们先睹为快。

亮点一：国产与低价

目前林肯在华销售的有MKC、MKX与领航员三款SUV，均为进口，所以价格方面的优势不大。拿领航员举例，全尺寸豪华SUV的名头让它成功地吸引了一大波关注，不过百万售价一出，不由得让很多人望而却步。

▼售价百万的林肯领航员

同样的情况多多少少也体现在了MKC和MKX身上。进口车的身份让它们的价格居高不下，最近闹得沸沸扬扬的中美贸易战恐怕更是雪上加霜。不过这一状况即将发生改变，福特中国CEO罗冠红此前接受媒体采访时明确表示：林肯将于2019年下半年起在华生产一款全新的SUV车型。

▼福特CEO罗冠红先生(目前已离职)

有理由相信，罗先生口中的那款即将国产的新车极有可能就是刚刚亮相的飞行员。新车基于林肯在海外发布的MKX换代车型Nautilus打造，诞生于福特全新的CD6平台，定位于7座中大型SUV，采用了林肯全新的家族式设计语言。新款飞行员的亮相也标志着该车系自2005年停产后终于迎来新的接班人，它也将成为林肯首款在中国投产的车型。从这点来说，飞行员很值得期待。

▼7座中大型SUV林肯飞行员

▼更多细节展示

至于大家都很关心的价格，由于飞行员定位高于MKX，低于领航员，所以价格应也在这两款车之间。MKX售价区间为44.98-65.98万，领航员售价区间为98.88-122.80万。那么参考这两款车的售价，飞行员的售价区间很有可能会落在60-90万之间。遥想10年前，进口的老款飞行员售价也有90万上下，新飞行员这也算继承衣钵了。

考虑到国产因素，再加上林肯自身的低价策略，那么它的起售价很有可能在50万左右，不过这也得看国产后的飞行员配什么发动机，如果入门版是2.0T，50万的售价则很有可能。

亮点二：七座与混动

在豪华品牌中大型SUV市场里，竞争激烈。且不提BBA等第一梯队之间的你追我赶，第二梯队豪华品牌之间同样打得火热。英菲尼迪QX60、讴歌MDX等车型的实力也不弱，这两款车都是针对美国用户开发的7座中大型SUV，跟新飞行员算得上针尖对麦芒。

▼中大型SUV市场里的先行者QX60(上)、MDX(下)

林肯飞行员将与研发中的下一代福特探险者共享模块化的CD6平台，悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆独立的结构。动力总成也有很多选择，我先说国产版可能使用的发动机。

从浙江省发展和改革委员会回复的《长安福特汽车有限公司林肯U611乘用车生产线项目》审批文件中可以得知，林肯全新三排7座SUV产品(猜测是飞行员)，将使用3.0LGTDI和3.0LGTDIPHEV两种动力，其中，涡轮增压汽油发动机车型将配备10R6010AT变速器，而插电混动车型将匹配10R80MHT变速器。

如果真的只有3.0T和3.0T插电混动两种动力，那么林肯飞行员国产版的售价很有可能会在60万元以上。

▼浙江省发展和改革委员会回复的相关文件

▼官方宣传图中也有插电混动显示

反正插电混动版是肯定有的，那么飞行员即将成为林肯首款混动车型。国产之后，也有很大机会被列入国家新能源汽车补贴名单之中(还要看纯电续航里程)，使用“F”号段新能源车牌。如果你是在上海，还可以免费获得一款新能源车牌，省去一大笔拍号牌的支出。

除了以上政策性的优惠外，插电混动比燃油车的油耗低很多，符合目前的节能大趋势，也能降低不少用车成本，特别是对于3.0T这种大排量车。

▼飞行员插电混动版的充电口在这里

不过，混合动力并非全是优点，由于要添加电池组，整车质量和成本势必会增加不少，而且电池还会占用一些车内空间，特别是后备厢空间。前几天大百哥说过的插电混动揽胜运动版就因为电池的关系没法选装第三排座椅，那么林肯领航员的电池是否会影响第三排呢？我很好奇！

其他亮点

现款MKC与MKX的前脸格外与众不同，据说是“飞翼”设计，在我看来，和假面骑士有一拼。个人很不稀罕这种设计风格，割裂开来的进气格栅缺乏了整体美感。不过飞行员则采用了与领航员类似的家族式设计，整体来看就像是小一号的领航员，给人的感觉就不再像是现款MKC那种“特立独行”。

▼现款MKC(上)与MKX(下)

▼不管，我最帅！

除此之外，极有辨识度的横贯式尾灯、22寸的轮胎、LED灯组也为它增色不少。从图片上来看，简洁的中控，富有美式豪华感的内饰与配置都彰显着它的品牌定位。与BBA等传统欧洲豪华品牌不同，林肯有着独特的美系吸引力。

▼标志性的横贯式尾灯

▼简约而又豪华的内饰

槽点1：压着税收线的排量

前面说过，从公布的文件看，林肯飞行员大概只有3.0T一种汽油动力。如今连牧马人这类对动力要求很高的越野利器为了避税都开始使用2.0T发动机了，飞行员却直接弄了一个3.0T做为入门？

▼汽车消费税率

现在国内的汽车消费税可是按照排量划分的，3.0L(不含)-4.0L(含)的消费税是25%，3.0T排量的飞行员刚好卡着边(涡轮增压是好东西，排量低动力强)，没够上这档。即便如此，它的消费税率也有12%。

就算抛开税率，3.0T排量发动机的油耗……想想都挺刺激的。

槽点2：在国内并不响亮的牌子

林肯作为一个豪华品牌，而且车型还是纯进口的，反而做成冷门，在一线城市几乎都看不到它的身影。

2017年林肯销量增速66%，看起来很高，那是因为基数低啊……2017年全品牌在华不过销售了5.4万辆新车。2018年开年的销售业界就开始走下坡路，2月份全品牌销量2600多辆，这个数也就刚够一款合资品牌家轿的销量及格线。

▼林肯销量走势

如今林肯又在国内铺了新生产线，生产的还是不走量、高溢价的高端车型，这更加考验品牌的含金量。

一些瞻望

林肯进入中国市场较晚，布局也远远弱于其他豪华品牌。近年来林肯品牌增长十分迅速，分析其中原因，价格是最主要的。

虽然无法与某些国产了的豪华品牌车型相比，但在一众进口豪华车型之中，林肯的价格很有优势。比如林肯主销的中型SUVMKC售价区间为29.88-45.88万，对比售价为31.80-56.90万的雷克萨斯NX，MKC的定价低了不少，这还没算市场终端给的优惠，据说现在林肯的终端优惠还是挺诱人的。

未来林肯国产后，势必将进一步拉大价格方面的优势。要知道林肯的死对头凯迪拉克中型SUVXT5的国产版定价还有35.99-53.99万，起售价比进口的MKC高了6万左右。

▼林肯MKC与竞品价格相比

目前这种销售策略如果继续沿用到飞行员身上，那么它还是很有竞争力的，毕竟现在市场豪华品牌中大型7座SUV并不多，而且品牌也都不够硬气，所以林肯有充足的发力空间。

昔日的总统座驾如今这样亲民，颇有一种“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”的时光荏苒感。飞行员作为首款可能国产上市的林肯汽车，带给国内消费者的不仅仅是一款新品，更重要的是这或许就开启了林肯国产的新篇章。

悠久的历史、昔日的总统座驾、庞大的车身、充足的动力，这些都是林肯飞行员的优势，如果看腻了奔驰、宝马、奥迪、路虎这些街车，想要体验一下美式豪华，飞行员确实是一个不错的选择，而且它上市之后肯定不加价提车。

接下来就看林肯在长安福特的国产计划是否能够顺利进行了。

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