途观自2007年在沃尔夫斯堡上市以来，迅速成为欧美及中国市场的热门紧凑型SUV。2010年，上汽大众引进并国产化第一代途观，凭借出色的空间、动力性能和燃油经济性迅速占领市场。2011年，途观增加了1.4T车型，提升燃油经济性。2013年，为纪念上汽大众30周年，推出了1.8T30th周年车型。2017年，途观迎来换代，外观采用全新家族化设计，车身尺寸和轴距增加，从PQ35平台升级至MQB平台。国产途观L轴距进一步增至2791mm，与本田冠道竞争中型SUV市场。途观L的定位上升后，原本的卖点空间优势不再明显，市场竞争力减弱。尽管如此，途观L依然凭借大众品牌的影响力保持高销量，但作为一款中型SUV，途观L需要更多市场认可。途观自2007年上市以来，凭借出色的空间和性能迅速占领市场。2010年国产化后，途观凭借1.8T和2.0T发动机迅速立足。2011年增加1.4T车型，提升燃油经济性。2013年推出30周年车型。2017年换代后，途观车身尺寸和轴距增加，从PQ35平台升级至MQB平台。国产途观L轴距增至2791mm，与本田冠道竞争中型SUV市场。途观L定位上升后，市场竞争力减弱，但依然凭借大众品牌影响力保持高销量。途观L作为一款中型SUV，需要更多市场认可。

在中国的汽车消费市场，紧凑型SUV一直是需求量最大的车型，其中CRV、RAV4、途观（查成交价参配优惠政策）绝对是紧凑型SUV中的常青树，畅销十年。但这么说其实有点小瑕疵。很多人不知道，全新途观L（查成交价参配优惠政策）已经是一款中型SUV了。中间发生了什么事让途观放弃了最大的紧凑型SUV市场，转投中型SUV市场？下面就来说说吧。

很多人知道途观其实是海外途观，更多人知道大众其实只有一款高尔夫（查成交价参配优惠政策）车。的确，第一代途观也是在高尔（查成交价参配优惠政策）夫的PQ35平台上开发的。2007年，第一代途观在大众的故乡沃尔夫斯堡上市，随后迅速风靡欧美多个国家和我们中国市场。

2010年，上汽大众引进途观并国产，第一代国产途观亮相。第一代途观是一款紧凑型SUV，搭载1.8T和2.0T发动机，匹配6速手自一体变速箱。

当时第一代途观的指导价为19.98-30.98万元（查成交价参配优惠政策），可选车型为都市版、时尚版、青影版、旗舰（查成交价参配优惠政策）版、旗舰导航版。途观凭借着出色的空室以及良好的动力性能和燃油经济性，迅速在市场上立足。

2011年途观做了一个改变，主要增加了一款1.4T的车型，使得途观的燃油经济性更好。2013年，途观推出1.8T30th周年车型，纪念上汽大众30周年。

其实直到2016年，途观在动力、配置、外观等方面都没有太大变化。，而整个六年可谓变化不大。

到了2017年，途观迎来了车模生涯中的第一次换代，外观采用了全新的家族化设计语言，更加符合新一代消费者的审美。

这次途观从PQ35平台换成了MQB平台，整体车身尺寸增加了一圈，轴距从2604mm增加到2681mm。同时，国产途观在此基础上进一步将轴距加长至途观L，轴距增至2791mm。

在途观改款途观L的同时，大众也准备把轿车市场细分的招数搬到SUV上，于是就有了途观和途观L一起卖新卖旧的精彩一幕。途观继续作为老款车型和紧凑型SUV在市场上销售，而途观L作为中型SUV与本田冠道（查成交价参配优惠政策）竞争。所以很多人会抱怨现在的新款途观L怎么这么贵。其实作为一款中型SUV并不贵，只是大家都没注意到途观L是一款中型SUV。

途观作为紧凑型SUV市场的老大哥，在换代之前肯定是值得肯定的，但是自从途观换成途观L之后，市场竞争力已经大大削弱，本来加大的空室会是一个非常好的卖点，但是车型定位上升之后，加大的空室瞬间失去了光芒。所以很多人说现在的途观L只卖一个大众logo。

但别说途观L就算卖车标也能月销一万多。另一方面，和平台差不多大的Kodiak，每个月都能卖出几千台，可见大众logo有多香。但是对于一个老大哥模特来说，靠卖logo过日子真的很惨。现在唯一能做的就是让更多人认可途观L这款中型SUV。

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