当地时间8月17日，全新保时捷911GT3RS亮相，标志着第八代911(922世代)赛道最强车型的诞生。尽管这款赛道利器不会官方引进国内销售，但其卓越的性能和设计无疑吸引了众多车迷的目光。外观上，新车采用了加强版的主动式空气动力学系统，前机舱盖上的两个镂空通风开口以及翼子板上的巨大轮拱通风口，都是为了优化空气流动，减少升力。尾部新增的空气动力学套件、扩散器和中置双出排气布局，进一步增强了车辆的下压力。Weissachpack性能包的加入，通过CFRP碳纤维面板和镁合金轮圈等轻量化部件，进一步提升了车辆的性能。内饰方面，传统指针式转速表与双侧液晶屏幕的结合，以及首次出现的四个快速操作旋钮，都体现了新车的赛车血统。动力方面，4.0L水平对置6缸发动机提供了525马力的强劲动力，搭配7速PDK变速箱和后轮驱动，使得0-100km/h加速时间仅为3.2秒，极速达到295km/h。虽然极速略有缩减，但这并不影响它成为一款令人心动的高性能跑车。全新保时捷911GT3RS以其卓越的空气动力学设计、轻量化材料的应用、以及强大的动力性能，成为了一款真正意义上的赛道利器。尽管不会在国内销售，但其独特的魅力和卓越的性能无疑会让车迷们为之心动。

当地时间8月17日，全新保时捷911GT3RS发布了。这也是在第八代911(922世代)赛道最强的911车型。但是遗憾的是，全新保时捷911GT3RS车型并不会官方引进国内销售。

外观方面，车头搭载了加强版的主动式空气动力学系统，前机舱盖上还有两个镂空的通风开口，可以更好地将空气向车尾引导。同时，新车在多处部位进行了空气动力学的优化，比如说前面的翼子板上设置了尺寸巨大的轮拱通风口，以便减少轮拱内的气流压力减小升力。

新车后面两侧增加了新的空气动力学套件，并且配备了尾部扩散器和中置双出的排期布局。另外，新车也将配备Weissachpack性能包，但需要付费选装，该套件将在外观上增加一些CFRP碳纤维面板，底盘上也将换装更粗的前后防倾杆、镁合金轮圈等部件，以减轻更多重量。

内饰部分，新车配备了一个传统指针式转速表+双侧液晶屏幕的搭配，中控中央则内嵌了一个多媒体显示屏幕，下方还保留有部分物理功能控制按键。

造型传统的三幅式方向盘除了带有多功能控制按键外，首次出现了四个快速操作的旋钮。这四个按键分别是控制DRS功能、悬架调节、车身稳定系统调节以及驾驶模式选择。这是将赛用的多功能方向盘直接移植到了新车上，风格过于战斗。

动力方面，搭载了4.0L水平对置6缸发动机，最大输出功率525马力，破百时间3.2秒，极速295km/h。传动系统，新车将匹配经典的7速PDK变速箱和后轮驱动，不过变速箱的尾牙齿比进行了增大，获得更好的加速能力。官方公布0-100km/h加速时间仅为3.2秒，但同时极速略有缩减，最高时速“仅为”295km/h。

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