凯迪拉克SRX前车窗玻璃无法升降，经排查发现与车身控制模块通讯故障相关。初步检查线路无异常，后怀疑加装“一键玻璃升降器”影响BCM数据。断电重启后暂时恢复，但故障反复。最终确定故障为前乘员侧玻璃升降电动机内部故障，更换后故障排除。此案例表明，现代车辆网络故障排查需考虑网络类型及模块间通讯，提高诊断效率。

无法升降

无法升降

BCM

随着故障诊断的深入，思路也变得清晰了，此车故障总体分为2部分，于是首先排查第一个故障—车身控制模块与免钥匙进入控制模块失去通讯的故障。断开车身控制模块导线侧连接器X7和免钥匙进入控制模块导线侧连接器X1，用万用表测得X7端子23与X1端子1之间的电阻为0.3Ω，正常；此外，该线也不存在对电源和搭铁短路的现象，由此判断线路无异常。

由于该车还有车窗玻璃无法升降的故障，于是用GDS2特殊功能驱动全车玻璃升降，发现前排车窗玻璃依然无法升降，由此可以排除车窗玻璃升降器开关存在故障的可能。排除开关故障后，决定再检查LIN网络上的6134线路，同样断开相应的模块的导线连接器测量，线路导通良好，且不存在对搭铁和电源短路的现象，至此故障排除陷入僵局。两个故障均没有排除，且唯一的联系只有车身控制模块了，仔细询问驾驶人故障发生时的详细情况。据驾驶人反映，之前曾加装过“一键玻璃升降器”，当出现故障后就拆卸了。由此怀疑故障是后加装的元件破坏了车身控制模块（BCM）内的数据造成的。于是断电约10min，将此前拆卸的连接器装复后起动车辆，发现车窗玻璃升降功能恢复。而原先的故障代码也成为历史状态，清除历史故障代码后反复试车，故障消失。本以为故障排除了，然而第2天故障现象又出现了。再次读取故障代码，发现只有玻璃升降失去通讯的故障代码。因为此前一直怀疑是“一键玻璃升降器”干扰导致的，于是决定对BCM重新编程，编程结束后故障依旧。难道是BCM损坏了？和同款车调换了车身控制模块并编程后试车，故障依旧。既然线路检测过，没有异常，BCM也没有损坏，那只可能是玻璃升降电动机有故障了。于是依次断开驾驶人侧玻璃升降电动机和前乘员侧玻璃升降电动机。当断开前乘员侧玻璃升降电动机的线束后发现故障消失了，驾驶人侧车窗玻璃可以正常升降了，且驾驶人侧玻璃升降器开关可以正常控制其他车窗玻璃的升降，而将前乘员侧玻璃升降电动机装复，故障又再次出现了。由此推断是前乘员侧玻璃升降电动机内部故障。故障排除：更换前乘员侧玻璃升降电动机总成后，故障排除。交车1周后电话回访，故障未再出现。总结：此故障是一个比较少见的网络故障，通常电动机故障是不会导致其他模块无法工作的。现在车辆越来越多地使用各种网络连接形式，在故障诊断时需要根据不同的网络类型来排除故障，这样才能有效提高故障判断率。

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