在这个涡轮增压发动机横行的时代，已经很少有人会去顾及自然吸气发动机了。然而，一些自然吸气发动机的升功率却让人惊叹，甚至超过了大部分涡轮增压发动机。本文将介绍三款具有惊人升功率的自然吸气发动机，它们分别是本田S2000的F20C、保时捷911GT3RS的4.0升水平对置6缸发动机和法拉利458Speciale的4.5升V8发动机。本田S2000的F20C发动机，2.0升排量，自然吸气，拥有250马力，升功率高达125匹。这台发动机的红线转速达到8800rpm，断油转速更是高达9000rpm，堪称赛车级别的性能。而保时捷911GT3RS的4.0升自然吸气水平对置6缸发动机，最大功率达到521马力，升功率达到130.25马力，性能同样令人震撼。法拉利458Speciale的4.5升V8自然吸气发动机，经过升级后，爆发出605马力，升功率高达134.4马力，成为最强的量产自然吸气引擎升功率车型。这些自然吸气发动机的出色表现，让我们不得不重新审视涡轮增压发动机的优势。虽然涡轮时代的到来让我们不得不向这些经典强悍的自然吸气发动机说再见，但它们的经典之作，值得我们一生去铭记。自然吸气发动机在涡轮增压发动机盛行的今天，依然有着不可替代的地位。本文介绍了三款具有惊人升功率的自然吸气发动机，分别是本田S2000的F20C、保时捷911GT3RS的4.0升水平对置6缸发动机和法拉利458Speciale的4.5升V8发动机。这些发动机的升功率甚至超过了大部分涡轮增压发动机，展现了自然吸气发动机的卓越性能。虽然涡轮时代的到来让我们不得不向这些经典之作告别，但它们的经典地位和卓越性能将永远被铭记。

文/LocaR

在这个涡轮增压发动机横行的时代，已经很少有人会去顾及自然吸气发动机了。涡轮发动机相比自吸发动机最大的优势就是升功率的压榨，但是有那么一些自然吸气发动机，依旧有着极其惊人的升功率，甚至连大部分涡轮增压发动机，都难以望其项背。抛下偏见，我们比比升功率！

本田S2000

F20C，能让本田粉高潮的高转引擎，曾经自吸的巅峰之作。本田对与自然吸气发动机的研究和制造能力强悍到不得不让人惊叹不已，而得到F20C恩宠的，就是本田S2000。

排量2.0升，自然吸气，250马力，升功率125匹。在涡轮时代，升功率125马力算不了什么，但是对于自然吸气发动机来说，这意味着无与伦比美妙机械碰撞的最顶尖的结晶。S2000做到了，F20C做到了。

这台发动机简直堪比神物，8800rpm的红线转速、9000rpm的断油转速，还有干式油底壳，这简直是就是一台赛车发动机！并且高转速带来缸体加速磨损的问题在S2000上并没有显现。本田S2000的传说永远不会在汽车江湖上消失！

保时捷911GT3RS(991.2)

保时捷911系列的跑车一直是保时捷的精髓所在，而911GT3更的自然吸气引擎更是让人着迷，近9000转的最高转速下的声浪堪比天籁。

保时捷911GT3RS采用了4.0升自然吸气水平对置6缸发动机，其最大功率达到了521马力，升功率达到了130.25马力！排量越大，升功率提升越困难，保时捷911GT3RS恐怖的130.25马力的升功率实在强大到让人窒息。

保时捷911GT3RS的性能同样十分恐怖，3.2秒轻松破百，至于赛道成绩，纽北6分56秒4了解一下。最最重要的是，这是一台自然吸气的猛兽！在这个自吸情怀都被涡轮淹没的年代，911GT3RS，是如此的耀眼夺目。

法拉利458Speciale

法拉利对于跑车的造诣，称得上是登峰造极。尤其是在法拉利最为畅销的中置后驱V8引擎的跑车上，我们总能看到一些让我们眼前一亮的东西。

法拉利458Speciale是法拉利458的高性能版本，除了必要的动力套件加身外，法拉利同样也对这一台4.5升V8自然吸气发动机进行的升级。升级的结果就是4.5升V8自然吸气发动机爆发出了605马力！升功率高达134.4马力！毫无疑问，法拉利458Speciale成为了最强的量产自然吸气引擎升功率车型。

油门到底，转速一路飙升到9000转！这时候法拉利458Speciale的605马力才悉数释放，伴随着高亢的排气声浪，一路驰骋吧，最强自吸V8公路跑车——法拉利458Speciale！

涡轮时代的到来不得不让我们提前向这些经典的强悍搭载自然吸气引擎的跑车说再见，但这些经典的影子，值得我们一生去铭记！

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