7月23日，成都车展上亮相了一款特别的国产电动6X6皮卡——五菱宏光MINIEV皮卡。这款皮卡基于五菱宏光MINIEV打造，外观与MINIEV相似，但增加了越野轮胎、前保险杠等越野装备。然而，从底盘结构来看，这款车的越野能力和抗扭矩能力还有待验证。中间车轴为驱动桥，前后四轮采用麦弗逊悬挂，转向机构由前后四轮组成，更适合轻度极端路况。内饰方面，五菱宏光MINIEV皮卡延续了“国民车”的定位，内饰略显粗糙，后排空间紧凑，乘坐舒适性有限。尽管如此，这款车的发布和量产计划仍值得期待。关于价格和具体配置，让我们拭目以待。五菱宏光MINIEV皮卡的亮相，让我们看到了国产电动皮卡的创新尝试。虽然在越野性能和舒适性方面还有待提升，但其独特的6X6设计和亲民的定位，无疑为消费者提供了更多选择。随着电动皮卡市场的不断发展，我们期待五菱宏光MINIEV皮卡能够不断优化，满足更多消费者的需求。五菱宏光MINIEV皮卡在成都车展上吸引了众多目光。这款基于MINIEV打造的6X6电动皮卡，虽然外观和内饰略显粗糙，但其独特的设计和亲民定位，为消费者提供了新的选择。然而，从底盘结构来看，其越野能力和舒适性还有待提升。尽管如此，这款车的发布和量产计划仍值得期待，让我们拭目以待。

7月23日，皮卡城市实拍到了成都车展洪光MINI（查成交价参配优惠政策）ev-6x6皮卡特别版。

据悉，该车将基于洪光MINIEV打造，整体造型与洪光NINIEV非常相似，但有几项越野装备，包括越野轮胎、前保险杠、前雾灯、轮眉，以及车身的塑料装饰等。

但洪光6x6是基于普通版MINIev打造的，所以整车的实际越野能力和抗扭矩能力值得商（查成交价参配优惠政策）榷。从底盘来看，没有明显的非承载式车架结构，有前后副车架。笔者猜测该车还是采用承载式车身结构。

同时从底盘上我们可以看到，汽车中间的车轴是驱动桥，采用整体桥结构，而前后四轮没有车轴结构，同时有转向拉杆，也就是说汽车的转向机构是由前后四轮组成的。另外，前后悬挂也是典型的麦弗逊结构，所以该车应该只适应轻度极端路况。

内饰方面，作为一款以“国民车”为目标的车型，内饰依旧粗糙粗糙，肉眼可见空调节、旋钮换挡、编织座椅、led仪表盘等等。另外，该车后排略显紧凑，乘坐舒适性有限。

据悉，该车将于24日发布。关于价格，能否量产上路，值得期待。

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