改写后的标题：朗逸LED大灯测试，能否再次成为爆款？朗逸LED大灯测试：能否再次成为爆款？朗逸作为紧凑型车领域的爆款车，随着MQB平台新一代车型的推出，再次获得了极高的关注度。新朗逸在配置上经历了许多改进和升级，全系标配了LED大灯，远近光均为LED光源。近光灯采用高清镜头设计，保证了聚光效果，亮度高，透光率高，但铺贴效果上会不如麻面镜头。远光灯采用反光碗设计，成本较低，聚光效果差，散射严重。从测试结果和主观感受来看，朗逸的LED大灯近光性能表现不错，直线照射距离甚至超越了之前测试过的水平更高的车型。远光灯的亮度优势非常大，有效照射距离直接突破100米，但散射严重，对面车辆会晃得迷迷糊糊。此外，朗逸还配备了转向辅助照明设计，根据方向盘的转向角度，将一侧的雾灯打开，达到照亮弯道的效果，晚上开车时非常实用。总的来说，朗逸的LED大灯在控制成本的同时，取得了优异的效果，无论是近光的照度还是远光的强度，都是合格的防爆灯。朗逸再次用一个细节证明了自己的实力，满足了这个档次车主的需求，只有最实用、最“真实”的东西才能打动他们。朗逸LED大灯测试：能否再次成为爆款？朗逸作为紧凑型车领域的爆款车，随着新一代MQB平台车型的推出，再次成为焦点。新朗逸全系标配LED大灯，近光采用高清镜头设计，远光采用反光碗设计。测试结果显示，近光性能卓越，远光亮度高但散射严重。此外，朗逸还配备了实用的转向辅助照明设计。整体来看，朗逸的LED大灯在控制成本的同时，取得了优异的效果，满足了车主对实用性和真实性的需求，再次证明了其爆款实力。

说到紧凑型车领域，就不得不提到朗逸（查成交价参配优惠政策），一款为中国人深度本土化而生的产品。从诞生之日起，朗逸就一直以爆款车自居。随着MQB平台新一代车型的推出，全新朗逸再次获得了极高的关注度。看这架势，估计“新爆炸”不可或缺。

新型号在配置上经历了许多改进和升级。在这个标配LED大灯的时代，新朗逸这次并没有缺席，这是值得肯定的，也是我们一直好奇的。这套全系标配的LED大灯能掀起它的爆款名头吗？

高清镜头:够实惠！

目前我们接触到的大灯类型，基本上都分为两种:透镜型和反光型。按照目前短期技术水平，前者比后者贵，冷凝效果更好。不过，镜头式大灯也分为两种:坑坑洼洼和高清。它们之间的照明特性也有差异。估计很多朋友在我们之前的《镜头交叉评论》中已经知道了这两种类型的镜头。

让我们继续谈论朗逸。朗逸的整个系统都标配了LED大灯。远近光均为LED光源。近光灯采用镜头设计，保证聚光效果，也是高清镜头。这种镜头的特点是透光率更高，亮度更高，但在铺贴效果上会不如麻面镜头。所以在20万元（查成交价参配优惠政策）以下的车型中比较常见，在中高端和豪华车型中比较少见。

远光灯采用反光碗设计，成本较低。相对来说，聚光效果也差，散射会更严重。在实际应用中是:“远光狗互相咬不吃亏”。当然，这也是理论上的，要看实际表现。我们期待着测试前朗逸使用的高清镜头...

近光性能:卓越的性能。

从测试结果和主观感受来看，朗逸的LED大灯近光性能还是不错的，近光大灯的直线照射距离甚至超越（查成交价参配优惠政策）了之前测试过的水平更高的车型，表现惊人。这也客观反映了高清镜头在亮度上的优势。毕竟透光率高，但照射宽度有些适中，只能算是同级别的正常水平，不能太高也不能太低。

远光表现:足够远/散射严重。

远光灯的性能几乎再次再现了它在近光下的性能。亮度优势非常大，有效照射距离直接突破100米，表现非常惊艳。不过也是因为远光灯反射碗的结构，散射严重，对面车辆会晃得迷迷糊糊。“弱光强度够亮，强光够猛。”我相信很多人看完这场表演后可能会感到黑暗...

附加要点:转向辅助

不出意外，大众家族很早就开始使用这种转角辅助照明设计。根据方向盘的转向角度，将一侧的雾灯打开，达到照亮弯道的效果。晚上开车的时候会很实用，特别是在狭窄路段行驶的时候。可惜最低配和次低配的车型都没有这个功能，很可惜。

编辑摘要:

如何成为一辆爆款车？我觉得不仅仅是配置和空房间，从外观到内部，它的一切都要特别平衡，这样你在任何地方都找不到毛病，即使你缺乏一些个性，而朗逸似乎就是以这样的姿态存在于市场中。随着MQB全新朗逸平台的推出，它再一次站在了防爆车的宝座上，哪怕只是一个大灯，也能稳稳的保持在原位。

既控制了成本，又取得了优异的效果。无论近光的照度还是远光的强度，都是合格的防爆灯。这个东西不一定是最贵、技术最先进的，但是这个档次的车主需要什么就很清楚了。只有最实用、最“真实”的东西才能打动他们，而不是无知的硬件栈。在研究中国人的需求和本土化时，朗逸再次用一个细节证明了自己的实力。

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