在对比理想ONE与岚图FREE两款新能源车型后，发现各有千秋。理想ONE的车身结构和内部用料表现出色，而岚图FREE则在电池技术和续航能力上更胜一筹。两款车均采用了增程式电动技术，但岚图FREE的续航表现更为实在，其车机算法也非常精准。综合考虑，岚图FREE或许是更具性价比的选择，尤其对于追求续航和实用性的消费者来说。综上所述，两款车型各有优势，消费者在选择时应根据自身需求和喜好进行权衡。理想ONE在车身结构和内部用料上表现出色，而岚图FREE则在续航能力和电池技术方面领先。最终的选择取决于消费者对于车辆性能、品牌和价格的综合考量。
提到新能源车型理想ONE大家应该很熟悉，提到专业的车评人：王垠大家一定不陌生。笔者也是“此地无垠”的忠实粉丝，就在近期看了王老师的一期“理想ONE和岚图FREE双车拆解”视频跟大家聊聊，如果选择新能源车型，这两款车哪款更具性价比。
岚图源于二汽的东风集团，作为新能源领域的后起之秀目前受众程度并不广泛，但是看了拆车视频之后笔者觉得很有必要和大家聊聊这款车。理想ONE与岚图FREE的定价相差无几，两者定位都是中大型城市SUV，并且都是增程式电动车。也许正是有了这些相似之处，所以王老师这一期拆车视频对于准备入手新能源车型的朋友具有可参考性的实际意义。
正所谓内行看门道，外行看热闹。看了这么久的测评，对于一辆车的好坏或者说性价比怎样多少有些自己的评判。笔者准备从以下方面解读两款车的差异，这也是拆车视频给到的一些最直观的信息，相信看完之后大家也会有自己心目中的选择。
车身结构方面
车身材料的运用和内部结构的优劣直接关系着乘员的生命，高质量的白车身能够保证乘员的生存空间足够坚固。这也是为什么在看到车辆事故时，我们老百姓口中常常念叨的“这车耐撞”“这车不经撞”，这种反应是对车辆结构安全性最根本的体现。
理想ONE
理想ONE的翼子板与主纵梁之间是完整的刚性连接,这点比较值得一提，因为在车辆发生碰撞时以及在面对中保研的25%偏置碰撞抗冲击时，都能更好的起到缓冲效果从而更好地保护车内乘客。
白车身的A柱B柱及车门槛采用1500兆帕以上的热成型高强度钢,副车架主纵梁大概780兆帕钢。在王老师用吸铁石测试车身材料环节,也能明显看到四门两盖材料的不同,两盖(发动机盖,后备箱盖)为铝合金材质,四门则为钢材。
岚图FREE
说到岚图FREE不得不提两个奖项：2021中国汽车安全大会“中国十佳车身”和“最佳工艺奖”。
岚图FREE白车身运用TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料。正是因为这一首创结构方案，获得“最佳工艺奖”大奖。车身用料这块，岚图FREE凭借白车身高强度热成型钢占比达75%，其中1500MPa以上热成型比例高达31%，并且采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，这在全球车型中尚属首次，获得2021“中国十佳车身”大奖也是情理之中。不仅如此，岚图FREE热成型高强度钢的运用比例(31%)比奥迪e-tron(27%)、宝马X7(16%)这些豪华品牌车型都有领先的优势。需要强调的是，岚图FREE可是来自东风集团的国产车。
这里还要补充一点硬核的知识，岚图FREE前后的悬架结构均是铝合金材质，并且带有空气悬架系统，这套系统带来的舒适体验是一般车型比不了的，即使在百万豪车上也得车主自己花钱选配。
内部用料及做工
如果说车身外观设计是面子的话，那内饰用料及做工则是里子。一个环保且有个性的内饰设计足以让人更愿意停留在车内的时间再久一些，毕竟外观是给别人看的，内饰才是车内乘客朝夕共处的地方。
理想ONE
拆车视频中可以看到从方向盘到中控台、中央扶手、座椅填充物、顶棚以及车内隔音材料的运用王老师都有详细的解读。
理想ONE的中控台虽没有完全分解，但可以看到理想ONE这种铝合金框架材质可靠性更高，发生碰撞时更为牢靠。塑料部分用的是PC材质，这是一种聚碳酸酯，抗冲击性强，强度和韧性很好，并没有日系车常用的那种廉价聚乙烯，毕竟这种材质便宜。理想ONE的中控台表面做工也不是那种常见的很硬的搪塑材质，取而代之的是PVC包覆，并且底下的手套箱使用内外植绒，这种材质好处就是高级感强，降低噪音。从视频不难看出理想ONE的做工和用料都不差，所以这台车的热度高也是理所当然。
岚图FREE
在拆岚图FREE的时候可以看到岚图的中控台有一个一体式升降的中控机构，这种设计给人的感觉就是具有一定的科技感和仪式感，并且中控台使用了大量的镁铝合金材料，比如内饰中控横版、三联屏支架和空调压缩机支架都用上了镁铝合金材质，这种材质在汽车上的运用应该是首次，一般在航空航天工业中看到的比较多，特点也很明显：密度小、强度大、散热快、防腐蚀、弹性模量好。
顶棚部分岚图FREE也是极具科技感的，巨大的玻璃组成全景天窗带有明暗调节功能，除了满满的科技感其实使用场景还蛮多的，比如光线充足的情况下是可以将天幕调暗一点，这样不至于坐在车内的乘客刺眼；而在光线不好的时候又可以调亮些，让车内能有足够光源进来。
电池及续航能力
新能源车型大家关注度比较高的还是三电系统：电池、电机、电控。三电系统在电车上有着牵一发而动全身的重要性，好比发动机对于燃油车一样重要。
理想ONE
理想ONE的电池是来自宁德时代的40.5度混动电池。虽比不上纯电车70-80度电池,但相比混动常规10至20度电池在储存电量以及动能回收这块更有优势。
续航能力这块：以纯电的驾驶方式行驶一周的时间,120公里后剩余续航显示20公里；在纯油驾驶模式下行驶289公里，动力感受变化不大,综合油耗7.8L/100KM,对比市场流行的插电式混合动力新能源来说，理想ONE的油耗表现算得上一般。
岚图FREE
岚图FREE的三电笔者觉得更值得和大家聊聊，它的电池分为两种：一种是琥珀电池用于纯电车型上，电机模组层面采用三维隔热墙技术，电池外层是有机硅聚合物和低密度阻燃剂组成的复合材料，像琥珀一样紧紧包裹着所以称作琥珀电池；另一种则是用在增程式车型上的云母电池，电池外层是层状云母与气凝胶组成的涂层，电池模组外层框架是超强铝合金结构，这样能更好的保护电池，所以称之为云母电池。
续航能力这块：在市区和郊区设定匀速行驶的情况下岚图FREE续航在860Km，当然这种是最理想的状态下，平时我们开车难免遇到堵车，暴力驾驶等，这些情况下包括理想ONE，电车续航能力肯定是有所折扣的，对于岚图FREE纯电的续航里程在网上看到有车主很自信的晒出了实测数据：纯电140KM不是问题。这点可以看出来岚图FREE增程版在纯电模式下的续航相比理想ONE更实在。另外岚图FREE的车机算法非常精准，也就是说表显的续航里程和实际相差不大，这样可以做到路线的提前规划不用担心里程的不准确。
通过拆车视频了解到的真实客观信息，笔者更愿意选择这个诞生不久但实力却很强的岚图FREE，即便在一众新能源车型中，笔者依然觉得岚图FREE是最能“打”的一款车型。
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