三位摩旅爱好者骑行踏板车去西藏，从不挂挡到感受沿途风景，体验返璞归真的旅程。每位摩友对西藏有不同向往，但共同对藏区充满激情。他们强调踏板车旅行的慢与闲，以及西藏带来的上瘾体验。对他们而言，灵魂即是骑行的过程，踏板车和西藏的吸引力让他们愈发着迷。通过一个月的行程，他们期待更深入地了解沿途风光，也更深入地认识自己。摩旅之旅，不仅是赏心悦目的旅途，更是心灵的探索之旅。

摩旅西藏十月继续浪！我们骑上踏板车去西藏解毒2020-10-5远方不远的超哥

远方不远-机车之旅就在车轮滚动的那一刻

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在7月份的甘孜星河之旅中，我重新找到了摩托旅行的乐趣——踏板车。我记得当时川西正值雨季，每天跟雨水和烂路斗智斗勇，搞得我精疲力尽，怀疑人生。可是当我中途骑上了赛科龙RT3，占道的母牦牛似乎都变得妖娆了起来。

不用挂挡了，也不用把大腿跨来跨去，我把双腿夹紧，像个家庭主妇去买菜一样坐在踏板车上，感觉就很妩媚。

坊间有一种观点：踏板车是玩摩托车的最终归宿。但很多爱好者强调，不跨骑、不挂挡是没有灵魂的。在小众文化领域，观点中一但谈到灵魂，可能就容易占据辩论高地。所以我一夸踏板车有多好，往往会输得一败涂地。我说：“摩托车这方面，我只愿意骑踏板了，很香。”他说：“踏板车没意思，感觉跟去买菜一样。”作为一个没有灵魂的休闲买菜摩旅爱好者，从川西回来后我就开始憧憬，什么时候能再骑踏板车去远方买个菜。

很快机会就来了，这一次我将骑三阳机车的巡弋150踏板车，从昆明出发前往拉萨。活动为期一个月，主题是公益之旅，我们将在藏区沿途做一些服务性的公益行动。

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▲三阳巡弋150

我第一次进藏，是2017年从新疆骑摩托车走219国道去拉萨。那一次途经阿里地区的苦旅，让我体会到了什么叫“世界屋脊的屋脊”。它让我气喘吁吁心情压抑，变得又黑又丑，还胖了十斤。

因而之后我对西藏便有了一些抵触心理，感觉去过一次就可以了，没必要再去受虐。可是每当感觉周遭平淡，除了出国，就会想到那片高原。也许西藏确实是会让人上瘾的，而能让人上瘾的东西大都带点毒。我的两位搭档分别是《摩旅在线》的火炬兄，和摄影师汪汪老哥。2005年至今他们已经骑行西藏三十次，仍然对藏区充满激情。

▲摄影师汪汪-摩旅在线torch、远方不远超哥

在三人间里，穿着红内裤的汪汪老哥(老哥稳的那种老哥)就强调：每次去西藏看到那些宝石般的湖泊，就想要找个有牦牛味道的藏族女人云雨一番。弗洛伊德说性是一切的原动力，所以我大胆猜测，想象中的那个牦牛味道的女人，是汪汪去三十次西藏的动力。

火炬则说：在西藏你会经历最虐心、最极致的骑行，那些湖在海拔5000米以上，那些山更高，而你承受着高反的压力，这在全球其他地方是都没有的。所以，你只能去西藏。而对于我来说，西藏的吸引力是我还不够了解西藏。我曾经听一位朋友说，西藏过于单调，一路走下来就只是蓝天白云、牦牛藏民、寺庙经幡。

所以很长一段时间我也认为西藏很单调，更喜欢新疆的沙漠戈壁。但其实是我对藏区的了解太少了，我不知道黑白帐篷的区别，不知道藏传佛教的流派，尤其是不知道什么是密宗双修。

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我们这三个对西藏有不同向往的老司机，在昆明集合后喜提3台三阳巡弋150。

以小排量踏板车的方式进藏，会是一场返璞归真的体验。很多人觉得进藏是挑战，还搞出了什么进藏勇士之类的称号。其实进藏是一件稀松平常的事情，不是什么挑战，也不是勇气的象征，只是骑行者的一次出行。

进藏可以是艰苦的，也可以是悠闲的，骑什么车都可以，小踏板自然也行。在转寒的十月进藏，肯定谈不上轻松，但踏板旅行有其慢和闲的意境。

不用把精力耗费在驾驶机器上，获得更多享受沿途风景和安静思考的机会。以去买菜的心情，五六十码的速度，与人无争的心态，晃晃悠悠就到了拉萨。

其实灵魂这种东西经常被人提及，但又没有标准和定义。如果摩托旅行有灵魂，灵魂应是只要你去骑，你就有灵魂。踏板车和西藏都让人上瘾，一个月的旅程中，期待更好地认识沿途，认识自己。

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