2020款别克君威搭载的2.0T LSY发动机以其可变气缸技术著称，能在两缸和四缸间自动切换，优化燃油经济性。这款发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，广泛应用于通用旗下多款车型。其可变气缸技术通过改变凸轮轴位置实现，减少排放污染。同时，发动机采用直接燃油喷射系统升级，喷油压力达35MPA，提升效率。智能温度控制系统通过电子水泵和电控球阀模块，精确控制冷却系统。经过465万公里测试，显示良好可靠性。1.5T LFV发动机则以其出色的动态性能和高效燃油喷射系统，提供与1.8T车型相媲美的动力，同时降低噪音，提升乘坐舒适性。两款发动机均展现了别克君威在动力性能和燃油经济性上的卓越表现。

2020款别克君威（查成交价参配优惠政策）发动机详解(2.0T)

型号:LSY

参数:

28T:最大功率174kW(5000rpm)，最大马力237Ps，最大扭矩350N&bull米(1500-4000转/分)

搭载车型:2020款和2019款

车型:别克君越（查成交价参配优惠政策）、别克君威、别克昂科威（查成交价参配优惠政策）、别克GL8（查成交价参配优惠政策）凯迪拉克CT5（查成交价参配优惠政策）。

别克君威的2.0T发动机已经广泛应用于通用旗下车型，如凯迪拉克CT5、雪佛兰探险者（查成交价参配优惠政策）、别克君越等。通用汽车的LSY发动机最令人惊讶的是，它配备了标准的2.0T可变气缸涡轮增压发动机。在一定的工况下，发动机可以自动在两缸和四缸之间切换，因此可以实现良好的燃油经济性。

以前可变缸技术一般只用于大排量发动机。通用这次下放技术恐怕是因为国六排放&ldquo威胁&rdquo。那么这款发动机是如何实现换缸的呢？

可变气缸的实现方法:

目前，奥迪和本田的VTEC系统都在凸轮轴上使用不同的凸轮来改变气门升程。LSY发动机也依靠一个小凸轮轴来改变气缸。LSY发动机的凸轮轴上有三个不同高度的凸轮，一个凸轮的高度不能控制气门的开闭。因此，只要凸轮在这个位置，气缸2和3的气门升程为零，这两个气缸就会停止运转。

切换凸轮位置时，LSY发动机和奥迪AVS的处理方式相同。它们都是通过电磁执行器顶部的顶针插入顶部螺旋槽中，实现凸轮轴的左右滑动。当传感器检测到气缸更换情况时，ECU将向电磁执行器发送命令。这款发动机的初衷是减少排放污染。工程师说动力方面没有花太多精力在上面。毕竟Ecotec发动机本身就足够强大。

直接燃油喷射系统的升级:

增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效地提高发动机的效率。这一代的喷油压力可以达到35MPA，比上一代的20MPA强很多。其次，全新的全可变排量机油泵和智能主动电控碳罐泵，可以根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，从而防止喷油泵的功率消耗。

温度控制系统更加智能:

有了可变缸技术的加持，发动机温度的变化会更大。毕竟四缸运转和双缸运转还是有很大区别的。工作时，1缸和4缸的温度会明显高于2缸和3缸，导致发动机受热不均匀。为了解决这个问题，LSY发动机采用了一套由电子水泵和电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器，可以精确控制冷却系统的工作强度。

这款2.0T发动机在国内经历了465万公里的严格测试，测试结果表明这款发动机具有良好的可靠性。而且通用早在1980年就开始使用可变缸技术，通用在技术积累上做得很好，所以你不用太担心它的可靠性。

2020款别克君威发动机详解(1.5T)

型号:LFV

参数:

20T:最大功率125kW(5600rpm)，最大马力170Ps，最大扭矩252N&bull米(2000-4000转/分)

搭载车型:2020款和2019款

车型:别克君威，别克昂科威。

出色的动态性能:

通用的Ecotec1.5T发动机在动力上可以和很多1.8T排量的车型相抗衡。在1700-4400转时，可以达到最大扭矩。为了避免低扭矩时扭矩不足，LFV发动机在活塞行程的设计上采用了长行程设计，使发动机在低速时获得更好的动力输出。

近年来，许多小排量发动机的气缸盖和排气歧管设计成一体，LFV发动机必须跟上潮流。通过气缸盖和排气歧管的一体化设计，涡轮可以安装在更靠近发动机的位置，涡轮可以在1600转时提供90%的最大扭矩。同时，小型涡轮可以有效避免低速时的涡轮迟滞。

高效燃油喷射系统:

在发动机内部，安装在燃烧室顶部中央的喷油器可以达到更好的燃油雾化效果。200MPA燃油压力的高压油泵不仅可以减少喷油量，还可以进一步增强雾化效果。当然，变排量油泵的成熟技术也是有用的。可变排量油泵能有效减少油的浪费和内部动力损失。

噪音降低工作:

用于冷却活塞的喷油嘴不仅提高了性能和耐用性，而且通过在发动机启动时向气缸壁和活塞销施加额外的油膜，降低了活塞运行时产生的噪音。

在同步带的设计上，LFV发动机也有很多创新。一般如果想让发动机更安静，大部分工程师都会用正时皮带而不是正时链条。LFV发动机采用正时链条，而这台发动机采用倒齿链结构的正时链条。通过双销的组合，形成凸齿，齿咬合在传动链轮上承受传动力，可以降低运转时的噪音。同时，正时链条也增加了发动机的可靠性。

总结:这款小排量发动机在动力和静音方面都是值得肯定的。成本更低的小排量发动机可以有效降低车辆价格。同时，小排量发动机的乘坐舒适性在LFV发动机得到了有效的解决。

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