在加州的阳光下，我有幸试驾了雪佛兰科迈罗SS敞篷版，体验了6.2L V8发动机带来的极致驾驶乐趣。科迈罗以其肌肉感十足的外观设计和强大的动力性能，成为美国跑车的代表之一。虽然在涡轮时代，大排量自然吸气发动机已不再主流，但科迈罗的V8发动机依然展现出独特的魅力，动力输出平顺且源源不断。科迈罗的内饰设计与时俱进，更符合年轻人的审美和需求。敞篷版虽然牺牲了一定的后备箱空间，但换来了更加亲近自然、享受阳光的驾驶体验。8速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契，提供了良好的驾驶感受。在加州的海岸线上，科迈罗展现出了卓越的操控性能和驾驶乐趣。没有了车顶的束缚，驾驶者可以更加真切地感受到周围的风景和空气，与自然融为一体。V8发动机的轰鸣声和强劲动力，让人沉醉其中，不愿离去。总的来说，雪佛兰科迈罗SS敞篷版是一款集力量、速度、美感于一身的跑车。它不仅代表了美国汽车文化，更以其独特的魅力征服了无数驾驶爱好者的心。在加州的阳光下，科迈罗成为了一道靓丽的风景线，让人难以忘怀。

我不得不感叹加州的阳光（查成交价参配优惠政策）。即使到了11月中旬，洛杉矶的阳光依然明媚，近30摄氏度的气温在北半球已经没有了冬天的气息。做完洛杉矶车展的繁忙报道后，我度过了难得的空休闲日，感受加州动人的气候。当清新的海风吹来，温暖的阳光照耀在沿海一号公路上，我很高兴坐在风景如画的马里布海滩旁。更让我幸运的是，我还配了一辆全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷车，没错，就是6.2LV8那辆。

几个小时前，当租车公司的小哥问我“野马还是卡玛洛？”当时经过一场快速的头脑风暴，我选择了后者，因为潜意识里告诉我，Camaro比Mustang更新，选择更新的车肯定是对的。而当小哥办完所有手续后冲我笑了笑，嘴里蹦出一个字:“是V8”，我就知道打错了。后来他跟我说，如果我选野马，因为我年龄不够，他会给我3.7LV6的基础版，而不是5.0V8的野马GT，如果我选卡玛洛，他们只给我一辆V8。

我可以用最美国的车去体验加州最美的阳光和沙滩，真是太巧了。我们还在等什么？将导航目的地设置为马里布，我们走！对了，好像让我知道马里布的那个也是雪佛兰。在我的记忆中，广告里开雪佛兰的是梁朝伟。

科迈罗在美国有四个配置级别:1LT、2LT、1SS和2SS，其中前两个配置有2.0L4和3.6LV6可选，后两个配置对应6.2LV8。整个卡玛洛车系在美国的起步价为25905美元（查成交价参配优惠政策），是2.0T硬顶手动挡的最低价。3.6L车型比2.0T贵1500美元，6.2L车型比2.0T贵1万美元，8AT车型比6MT车型贵1495美元，敞篷车比硬顶贵6000美元。这款车是6.2V8发动机1SS的敞篷版，售价45395美元。这个价格在Comalo是中高的，比我哥哥使用同样发动机的科尔维特（查成交价参配优惠政策）入门级车型只便宜1万美元。

与我们熟悉的黄色大黄蜂不同，这座冰川的银色科迈罗没有张扬的酷劲，而是展现给人们一种肌肉发达但温文尔雅的风范。这不是光着身子拿着机关枪的史泰龙，而是穿着西装打着领带的道恩·道格拉斯·强森，而且西装下面的肌肉随时都能爆发出来。

敞篷车与后备箱的博弈

新款卡玛洛的内饰变得更加符合时代潮流，这是一个可喜的变化。毕竟作为美国最重要的民用跑车之一，卡玛洛的出现并不能完全抛弃前辈留下的足迹。内饰与时俱进，更贴近年轻人的需求，让肌肉车不再等同于老古董。

或许，只有我这样的洲际旅行者才会抱怨敞篷跑车的后备箱空，但对于科迈罗的大多数用户来说，他们并不需要像我一样随身携带很多行李。所以，这种后备箱的性能没什么好批评的。毕竟大部分敞篷车都会面临收到顶棚和后备箱空打架的尴尬，这是因为亲近自然的付出。

海岸在加州遇到V8

位于发动机舱的V8发动机在很大程度上代表了这款Camaro的精髓。诚然，在如今的涡轮时代，6.2L的排气量已经不适合厂家的报税，甚至美国跑车的代表车型科迈罗、野马都已经搭载了直列四缸涡轮增压发动机。同时，我们也清楚地知道，在德国人手里，一台排气能力不到一半的6缸机，产值是可以和它媲美的。采用底部凸轮轴，每缸两个气门，即使采用流行的缸内直喷，这款发动机依然给人一种浓浓的老时尚的味道。我可以抱怨一整天，直到我按下发动机的点火按钮，伴随着那低沉的轰鸣声，我意识到为什么这台看起来老旧的发动机在2021年还能出现在新车上。

相对来说，变速箱还是挺符合时代潮流的。其实我们对通用集团研发的8L系列8速自动变速箱已经很熟悉了。在Comalo上，2.0T和3.6L车型使用8L45，而6.2L车型使用8L90，可以承受更大的扭矩。

我从来没想到这么硬汉（查成交价参配优惠政策）会有这么温柔的一面。除了发动机点火的瞬间发出低沉的咆哮，只要你轻轻对待油门，它就会温柔对待你。这时，你会完全忽略发动机舱内的八缸，而是打开顶棚享受车内的阳光。一切都是那么轻松美好。在这种状态下，你不会抱怨身后低调的标准排气不能体现V8的动力，因为你更喜欢在路边听太平洋的海浪声。当然，雪佛兰也有一套更具运动感的排气系统可供那些内心一直在战斗的驾驶者选择。

这个时候，你不会去想为什么有人会花比这款车更多的钱去买一辆四缸奥迪A5（查成交价参配优惠政策）敞篷车，也不会去关心为什么这种大排量V8在全美国还是那么蓝。随着6.2LV8发动机的尽情喘息，近500马力和600牛米以上倾泄而出。这时，即使你新梳的发型会瞬间粉碎，你也不会愿意抬起深深踩在油门上的右脚。

8L908速自动变速箱工作勤奋，在换挡绝对速度上可能还是无法超越（查成交价参配优惠政策）行业龙头ZF的8AT。但是在换挡逻辑或者反应速度上没有什么好挑剔的，唯一的不足就是在极少数情况下1挡和2挡之间会有轻微的停顿。当然，更纯粹的驾驶者可以选择6速手动变速箱，而在顶级车型ZL1上，自动变速箱将有10个前进档。

这一代的科迈罗终于抛弃了之前愚蠢又笨重的Zeta平台，而是建立在通用集团的Alpha平台上。凯迪拉克ATS就是来自这个平台，而ATS的目标一直都是宝马3系（查成交价参配优惠政策），这也可以解释为什么新款Comalo会有这样的底盘表现。

只有这样我们才会发现（查成交价参配优惠政策），所谓的驾驶乐趣，不仅仅是人与车的互动，更是人与风景、车与风景的交流。没有头顶的车顶，你驾驶的不仅仅是一辆汽车，还有你周围的空空气，闻起来像大海。

我从来没有想到，能给我们很大安全感的雨棚，能隔绝这么多乐趣。当右脚踩油门不仅能控制车轮的速度，还能控制气流撞击自身的速度，相信我，你会被撕裂空气体的快感迷住。

没想到差点被全世界唾弃的大排量V8自然吸气发动机，竟然有如此魅力。当涡轮的突兀和迟缓不复存在时，所有的动力都简单地被巨大的气缸容积所积累，这将是一种原始的蛮力，一种短暂的相遇。

当太阳落山时，已经沉入地平线的太阳竭尽全力将遥远的天空染成红色空，让它最后的一缕光芒照亮这片海岸。但我还是舍不得离开。也许几年后我还是会怀念。在加州的那个初冬，我头顶上的天空清澈湛蓝，身旁一望无际的大海，狂野的风在耳边呼啸，脚下连接着V8发动机的油门。

事实上，当我登上飞往北京的波音777时，我开始想念他们...

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。