大众帕萨特以其卓越的性能和安全性赢得了消费者的青睐。2015款帕萨特提供了多种动力选择,包括2.8V6、1.8T和2.0MFI等,满足不同需求。虽然车身较重,但加速表现依然令人满意。搭载的Tiptronic5速手自一体变速箱和ML285 5速手动变速箱,换挡平顺,稳定性和耐久性出色。底盘方面,新款帕萨特基于B5平台,采用前双A臂后复合扭力粱式半独立悬挂,减震器升级为德国SACHS品牌,并针对中国路面进行了优化。这套悬挂系统吸震性能优异,配合高刚性车身和米其林MXV8轮胎,有效过滤细小震动,提升行驶稳定性。此外,新款帕萨特在车身结构上进行了加强,抗扭曲刚度提升了5%,进一步提高了行驶舒适性。四连杆前悬挂设计,确保车轮在转向时与地面保持最佳接触,即使车身较重,侧倾明显,车轮依然能牢牢抓住地面,展现出卓越的操控性能。总的来说,2015款大众帕萨特在动力、操控、舒适性等方面都有着出色的表现,是一款值得推荐的高品质轿车。德国车的安全性更是让人放心,无论是家用还是商务出行,帕萨特都是一个不错的选择。
PASSAT领驭2.8V6手自动一体旗舰型31.8万元PASSAT领驭2.8V6手自动一体豪华型28.8万元PASSAT领驭1.8T手自动一体豪华型24.28万元PASSAT领驭1.8T手动豪华型22.88万元PASSAT领驭1.8T手自动一体舒适型22.88万元PASSAT领驭1.8T手动舒适型21.48万元PASSAT领驭2.0MFI自动标准型19.58万元PASSAT领驭2.0MFI手动标准型18.38万元由于自身的重量原因,我们并不能对帕萨特的加速抱有幻想。为发动机担任传动任务的是一台Tiptronic5速手自一体变速箱和一台代号为ML285的5速手动变速箱,以前帕萨特的手排挡使用的是老款奥迪用的B80变速箱,相比现在的ML285在换挡手感上相差无几,但是在稳定性和耐久性方面更胜一筹。底盘上并没有作出较大调整,仍然基于B5平台的前双A臂后复合扭力粱式半独立悬挂,老款帕萨特B5硬硬的悬挂应该是给所有开过、坐过它的人留下了深刻印象的,不过,现在很多人已经不喜欢这种十分硬的悬挂表现,而是喜欢既可以让驾驶者清晰地体会到与车辆之间的沟通,又能够享受到很舒适的乘坐感觉。所以新车将减震器换成了德国SACHS的产品,并根据中国路面进行了调整。这套悬挂的吸震性能较好,配合高刚性的车身和新匹配的205/55R16的米其林MXV8环保轮胎,这条轮胎的优点就是胎噪小,滚动阻力小,能将大部分细小的震动都吸收干净,直线行驶的稳定性也较强。尽管动力系统、底盘和悬挂结构没有做任何变动,但通过避震器的换装,比较显著地提升了领驭的行驶质感。另外,领驭分别对B柱横梁、C柱和车底部横梁进行了加强,其车身抗扭曲刚度较旧款帕萨特提高了5%,约为800Nm/度。这也是促成领驭行驶舒适性提高的一个原因。在操控性方面能和帕萨特叫板的同级车寥寥无几。四连杆前悬挂让车轮在转向时与地面能最大限度地保持最佳的接触角度。虽然车身自重比较大,急转弯时的侧倾也很明显,但车轮始终牢牢地抓住地面。是款好车,而且德国车的安全性非常高,推荐~
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