成都老王，一个二手车行业的传奇人物，凭借诚信和毅力在攀枝花二手车市场立足。从计划经济到市场经济，他见证了二手车行业的起起伏伏，始终坚守诚信原则。面对行业乱象，他坚决抵制不良行为，坚持为客户提供优质服务。如今，在政策的支持下，他看到了二手车行业的未来，坚信诚信、便利、高效将是行业发展的方向。他的故事告诉我们，诚信是商业成功的基石，只有不断提升自身素质，才能适应市场的变化，赢得客户的信任。老王，一个二手车行业的传奇人物，凭借诚信和毅力在攀枝花市场立足。历经行业变迁，他始终坚守诚信原则，为客户提供优质服务。如今，在政策支持下，他看到了行业的未来，坚信诚信、便利、高效将引领行业发展。

文新开源二手车市场刘从礼

编者按：在二手车市场，车来车往，人来人往；花开花谢，寒来暑往。一辆车就是一个故事，一个人就是一个故事。

说到攀枝花二手车行业的经销商，就不得不说二手车经销商老王。老王其实不是攀枝花人，老王是土生土长的成都人，计划经济时期一直在成都物资部门工作，吃香的喝辣的好生让人羡慕，一直都顺风顺水。上世纪90年代初期为响应让一部分人先富起来的号召，率先辞职下海经营二手车到了攀枝花，老王摸爬滚打30年也算是二手车行业的成功人士了。其实我真的很佩服老王辞职下海的勇气，置之死地而后生，老王现在其实都退居幕后了，偶尔现身也是帮徒子徒孙站站台面。老王一辈子都与车打交道，老王见证了各个时期二手车的发展，老王的经历就是二手车的经历。

01

计划经济转轨市场经济时期(1998年前)

老王下海前是成都某物资局销售部门的副科长，也算是“有头有脸”的人物。老王说在那个年代，商品市场正经历摆脱“各种票”的时代，汽车流通领域的“汽车票”和购车介绍信作为计划经济中的重点，被保留了下来。比老王还早的第一批下海经商赚到钱却搞不到“票”的新贵们纷纷觊觎，渴望通过二手渠道搞到一辆“公爵王”、“大皇冠”、“桑塔纳”撑撑门面长长脸。

有了需求，自然就有了市场。有车一族出于种种缘由出售自己的车辆。而购买这种车辆，自然不需要“指标”，唯一的指标，也就是车主的定价了。

老王就是那个时期的销售副科长，想想都香。但老王看见了胆子大的人都先富起来了，跺跺脚咬牙辞了职，甩开膀子在二手车市场干了起来。有车“权贵”和即将有车的“新贵”聚集在车管所附近的高档酒店，穿着西装，盘算着手上的二手车该怎么转手过户。酒足饭饱后，办完过户手续的老王挥舞着到手的支票笑嘻嘻的，寒暄过后，结束交易。

在这个时期，老王是二手车行业最早“先富起来的人”。

02

二手车发展初始时期(1998—2010年)

1998年国家贸易部发布《旧机动车交易管理办法》，确定建立旧机动车交易中心。早前聚集在车管所附近的街边“部落”逐渐被二手车交易市场“集中化”，新的市场自然离不开更多的经营者。第一批通过二手车置换发家的“倒爷”从此分流，一部分进入新车销售领域，成为早期的品牌汽车经销商；另一部分，就是第一批比较规范的二手车经销商，老王便是其中之一，老王说过，自己是善于捕捉机会的。

老王告诉我们，在上世纪末本世纪初的时候汽车还是奢侈品，开车对大多数人而言是梦想，自古以来英雄为梦想买单的案例数不胜数，只要在能力范围内开上车，价格就不是首要因素了。所以这样的交易行为，在养肥二手车车商的同时，也为二手车销售乱象埋下了隐患。

2003年中国二手车行业迎来第一次重大转折，一些二手车交易市场提出二手车经纪人模式，流动二手车贩子和二手车公司老板终于有了平起平坐的机会。面对二手车行业巨大的利益诱惑，许多人通过“托关系，找后门”等手段纷纷加入那个年代“既体面，又高薪”的二手车销售行列中来。

2005年年底，《中国二手车流通管理办法》正式实施。不仅取消了二手车评估价2.5%的评估费，还开放了二手车交易的市场。

评估费的取消，减轻二手车经销商巨大成本的同时，也给予了二手车经销商更多的议价空间。销售人员逐渐意识到：客户普遍缺乏过户方面的政策知识；对于汽车性能认知不足；碍于面子，所以不愿对正常购车细节过多交流等。这些信息不对称造成的差异，为部分二手车经销人员制造了可乘之机。于是，“改里程、瞒事故、乱收费、阴阳合同”等伎俩被部分销售用于日常交易当中。此时的客户大都被蒙在鼓里；有的客户察觉出异样，碍于建立在商业行为之上的“人情关系”，也都保持沉默；就算极个别客户反应激烈，也由于缺乏相关的证据与法律依据最后变得不了了之；实在碰到“惹不起”的客户，大不了一跑了之，到了一个新的城市，继续着之前的套路与手段。以至于部分销售人员，则在一次又一次的“销售谎言”发家致富，成为二手车行业的“早期收割者”。

在这个时期，二手车行业门槛低，从业者获利不菲。

03

二手车发展加速时期(2010—2018年)

国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》，让汽车行业的流通速度仿佛喝下了一剂兴奋剂，流通加快就意味着行业繁荣，越来越多的新线二手车市场被打开；“金九银十”的口号响彻大江南北；车易拍、搜狐二手车等开创了网络二手车交易的先河。大城市越来越多的限购政策约束新车流通的同时促进了二手车行业井喷式发展。2013年之后，以优信、人人车、瓜子为代表的互联网二手车企全面开花。新兴交易形式带来新风貌，但新发展与员工素质要求存在差距，从而导致管理和诚信等方面的各种问题集中爆发。

老王说，亡羊补牢的管理制度让这些具有“暴利思维”的二手车经销商很不适应，本就难以实现标准化的二手车价格以及部分二手车经销商“信口开河”的营销习惯，让新生代消费人群(多指80-90后)产生了反感。

与此同时，线下门店，老一批二手车销售人员离开一线销售岗位进入了管理层，新一批销售人员接受老销售的培训后，则继续遵循充斥“江湖色彩”的职业风格。与“老人”不同的是，“他们对于老一代的西装革履的面子工程都显得不屑一顾，赚了点钱，就学着‘老人’带金项链，还搞纹身。胆子小的客户看到这种阵仗，谁还敢去买车？就算出了问题，又有几个‘上班族‘愿意和‘社会人’纠缠不清？说到底，口碑是我们自己做差的！”讲到这里，老王显得很失望。

正如老王所言：二手车行业随着市场逐步透明；从业者趋于饱和；消费者知识储备日渐丰富，产生的后果必然是利润被摊薄。

在这个时期，二手车经销商失去高额的利润；曾经那个“体面”的职业，变成了年轻人“走投无路”的过渡职业。

04

二手车发展转型时期(2019年—现在)

构建新发展格局、建设现代流通体系，是一项重要的战略任务。2020年—2021年国家相继出台了二手车的相关政策，限迁解除、增值税改革、取消对二手车经销企业登记注册地址的不合理限制(跨省通办)等等一系列政策利好，为二手车经销商发展壮大提供了更便利的条件。

“二手车市场里的车辆全部经过了第三方质检，拒绝水淹、火烧、事故车入场，顾客购买的车辆90天内如果有这些质量问题可以享受全额回购。购买车辆后，还可一站式完成车辆检测、评估、金融贷款、售后延保”老王很激动地说道，“这就是服务升级，在政策红利释放之后下一步我们拼的服务。”

当下互联网和自媒体的二手车商占据了二手车交易主流，二手车人的自媒体，特别是短视频的自媒体，更多的是偏向娱乐化，在娱乐的过程中完成二手车的营销。老王说，自媒体只是二手车营销的一种方式之一，在未来很长一段日子里，二手车生意可能会更加艰辛。很多二手车商将面对收入落差导致的痛苦，野蛮生长的二手车行业需要秩序，学习能力较差，无法实现正规化的“野路子”注定要被市场抛弃。

弹指一挥间，三十年就过去了。二手车行业从无到有，到现在成为备受资本青睐的行业。老王全程见证，全程参与其中，与各路精英共同努力，为二手车行业的发展贡献了其个人的力量。

老王说，虽然现在二手车行业还有各种不尽如人意的地方，但是已经取得长足的发展，假以时日，一定会诚信便利高效，行业巨头纷纷涌现，成为国计民生的支柱行业。中国现在二手车成交量接近2000万辆，一定会达到4000万、5000万辆，几倍于现在的成交量。

老王憧憬着未来的二手车市场。

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