奥迪十缸发动机的辉煌历史，从勒芒赛场到兰博基尼小牛奥迪十缸发动机，源自30年前勒芒赛场的五缸赛用发动机。当年奥迪凭借这款发动机在勒芒赛场上吊打各大品牌，创下无数辉煌战绩。费迪南德·皮耶希亲自率队研发，使奥迪成为勒芒最成功的品牌之一。兰博基尼小牛与奥迪R8的十缸发动机当兰博基尼决定开发小牛取代盖拉多，奥迪R8也需要更高功率的发动机。大众集团决定由奥迪在五缸发动机基础上改造，将两个五缸发动机去掉涡轮后以特别角度拼凑成十缸自然吸气发动机。这款发动机让小牛和高功率R8在市场上大受欢迎，销量超过大牛和其他超跑。奥迪五缸发动机的广泛应用奥迪将这款五缸发动机应用于TTRS和RS3，其缸体和缸盖与小牛及R8的十缸发动机完全相同。这三款车的关系就像母子父子一样，共同传承着奥迪发动机的荣耀。电动车时代的挑战与未来然而，在电动车横行霸道的今天，这两款声浪天籁之音的发动机都面临退出历史舞台的挑战。尽管它们的改装潜力巨大，但排放法规的限制让奥迪不得不低头。美好的奥迪赛用发动机正离我们渐行渐远，但它们的故事和精神将永远传承下去。奥迪十缸发动机，源自勒芒赛场的五缸赛用发动机，由费迪南德·皮耶希亲自研发。兰博基尼小牛和奥迪R8的十缸发动机，以及TTRS和RS3的五缸发动机，都承载着奥迪发动机的荣耀。然而，在电动车时代，这些发动机面临挑战，但它们的故事和精神将永远传承。

指的是发动机吧？奥迪的十缸，历史追溯很远了，30年前在勒芒赛场吊打各大品牌的五缸赛用发动机，当年拉力赛车就可以做到2.6秒破百，由奥迪当家费迪南德·皮耶希FerdinandPiëch亲自率队研发，奥迪创下了勒芒赛场很多辉煌战绩，成为勒芒最成功的两个品牌之一，另一个是保时捷。

后来当兰博决定开发一台略低于大牛的小牛取代老的盖拉多，而奥迪R8也想给自己的高功率版本配一台比八缸更高的发动机，大众集团内部一致决定由奥迪在五缸赛用发动机基础上进行改造，而奥迪很简单的把两个五缸去掉了涡轮后以一个特别的角度拼凑成了一台十缸自然吸气发动机，随后小牛和十缸高功率R8在市场上大受欢迎，销量很快超过了兰博基尼的大牛和一些同级别的超跑。后来奥迪又把这个五缸发动机给了TTRS和RS3，而缸体和缸盖和小牛及R8那台十缸发动机完全一样。不过，在如今电动车横行霸道的时代，这两台声浪都堪称天籁之音的发动机都即将退出历史舞台，即便它们的改装潜力都很大，但是排放法规的限制让奥迪不得不低头，美好的奥迪赛用发动机离我们渐行渐远！最后附一段奥迪官方的RS3广告，你就明白了这台五缸的发动机和R8及小牛发动机的关系了，就像是母子父子一样。

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