蔚来汽车EP9在纽北赛道上以7分05秒的成绩亮相，虽然这一成绩对于一款电动车来说已经相当不错，但与918Spyder相比还是慢了几秒。EP9拥有1360匹马力和1480牛米的扭矩，整车重量仅为1735公斤，底盘设计参照赛车标准，空动能力卓越，最大下压力达到24000N，是F1赛车的2倍。然而，电动车在高负荷状态下的散热问题仍然是制约其性能发挥的关键因素。蔚来汽车请来了FE电动方程式冠军车手小皮奎尔为EP9测试跑圈，但实际成绩与模拟测试相差半分钟，可能与当天赛道路面条件不佳有关。尽管如此，EP9的潜力仍然值得期待，如果换作是圈速在两分钟以内的赛道，EP9有望甩开三大神车。蔚来汽车总裁李斌表示，任何大厂都有能力造出比EP9更快的电动HyperCar，关键在于是否有必要。EP9的研发成本高达120美元一台，如果上市销售，售价将是天文数字。尽管EP9的研发生产工作在英国完成，但其设计团队大多是外国人，但由中国人带领，这本身就是一件了不起的事情。蔚来汽车未来将推出售价更亲民、性能接近特斯拉ModelS的量产车型，虽然生产任务外包，但这不会成为成功的阻碍。蔚来汽车的愿景是造好电动车，EP9的推出是品牌推广和宣传造势的重要尝试，代表了全人类对于电动性能机器的探索。蔚来汽车EP9在纽北赛道上的表现虽然可圈可点，但与918Spyder相比仍有差距。电动车在高负荷状态下的散热问题制约了其性能发挥，蔚来汽车请来FE电动方程式冠军车手小皮奎尔测试，实际成绩与模拟测试相差半分钟，可能与赛道路面条件有关。尽管如此，EP9的潜力值得期待，蔚来汽车未来将推出更亲民的量产车型，虽然生产任务外包，但不会阻碍成功。EP9的推出是蔚来汽车品牌推广和宣传造势的重要尝试，代表了全人类对于电动性能机器的探索。

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

7分05秒，对于熟悉纽北圈速记录的朋友来说，是个非常不错的成绩了，NEXTEV蔚来汽车用这个数字告诉我们，它们旗下的首款产品NIOEP9不仅是世界上跑的最快的电动车，甚至性能已经可以比肩三大神车了。但事实真的是这样么？

讲真，按照EP9的性能参数，仅仅取得7分05秒的成绩，是不是有点太慢了，比三大神车之一的918Spyder要慢上好几秒。蔚来汽车官方公布的参数显示，EP9拥有1360匹和1480牛米的恐怖性能参数，整车重量仅有1735公斤，底盘的打造更是参照了赛车的设计，采用了水平推杆，并且空动能力堪称卓越，拥有最大24000N的下压力，这是F1赛车的2倍。

熟悉赛车运动的朋友都知道，空动是一辆赛车能否在赛道上跑出好成绩的关键，既然EP9已经拥有了如此卓越的空动能力，成绩应该大幅领先作为量产车的918Spyder才对，况且蔚来汽车还请来了熟知电动跑车特性的FE电动方程式冠军车手小皮奎尔，来为EP9测试跑圈。要知道，在蔚来汽车内部的模拟测试中，EP9的成绩达到了6分30秒的水平，但为什么实际测试相差了半分钟之多。据了解，EP9测试当天赛道的路面条件不是很好，才导致了实际成绩不如预期。但是，在我看来，这些都是客观因素，如果想跑，EP9完全可以再跑一次，并且跑得更快。

这样的结果，不禁让人从电动车本身的性能特性去找答案。电动车最大的问题仍然来源于散热，因为电动车的散热设计会比内燃机更困难，电池本身就容易在高负荷状态下过热，更不要提电机了。其实，早在特斯拉ModelS刚推出的时候，就有车主反映，长时间高速行驶以后，系统会提示过热，而不得不停车冷却。这样的问题不仅出现在民用量产车身上，在FormulaE的赛场上也是如此，FormulaE比赛中就出现过因为电池过热而产生较大圈速波动的赛车。

可能在某个状态下，EP9的控制单元限制了马力输出，以保全整个动力系统，对于这种限制，在长达23公里的纽北会更加明显，因为这么长的赛道，需要动力系统保持高负荷运转的时间真的是太长了。

那么EP9有没有跑得再快一点的可能？对于这个问题，只能留给蔚来汽车的设计团队用圈速回答了。不过，我觉得就目前的成绩来看，已经相当令人满意了。虽然输给了一辆空动能力几乎为零(相对于EP9而言)的量产车，但是EP9的潜力显而易见，如果换作是圈速在两分钟以内的赛道，EP9应该可以甩开三大神车一大截。

或许，有的人又要站出来说，EP9并不是量产车，而且又是纯电力驱动的，与三大神车并无可比性。别忘了，人家可是号称小规模量产了6台的HyperCar哦，车主都是一些大咖，他们会作为蔚来汽车的第一批车主，来感受EP9的性能。说到纯电，就算和其他纯电动超跑相比，EP9也是大幅领先。之前奔驰不是也做了一台SLSElectric电动版嘛，人家也去纽北晃了一圈，但只是刚刚跑进了8分钟而已。

不过，就连蔚来汽车总裁李斌自己也说了，世界上任何一个大厂，只要想做出一台比EP9更快的电动HyperCar，那都是分分钟的事情。大厂考虑的永远都是有没有必要，而不是能不能的问题。就像EP9那样，高达120美元一台的研发成本，如果上市销售，售价将是天文数字，那跑得再快也都失去了意义。

很多人都说，EP9代表咱们中国人也能造出令人热血沸腾的超级跑车了，但事实上，并非如此。EP9所有的研发生产工作都在跑车之乡英国完成，讲真，你让蔚来汽车把EP9的作坊搬到中国来，肯定造不出这么一辆电动的性能机器。虽说EP9的设计团队大多都是外国人，但是我们不能忽略，这是一支由中国人带领的团队，就这一点，已经算是一件了不起的事情了。我认为，EP9的推出，一方面是蔚来汽车展现其研发能力的一种表现方式，另一方面，也是这个团队在品牌推广和宣传造势方面，一次与国际接轨的重要尝试。毕竟，起点很重要，不是吗。

我们可以期待蔚来汽车以后将会推出的量产车型，那将是一款售价更加亲民，性能接近特斯拉ModelS的产品，虽然和传统汽车厂商不同，蔚来汽车会把生产任务外包给别人，但这不会成为蔚来汽车获得成功的阻碍。我们只需要继续静等，继续吃瓜即可，其他的事情留给蔚来汽车去搞定，相信电动车正在离我们越来越近。

说回EP9，可以很自豪地讲，它不仅代表了中国企业想造好电动车的愿景，更代表了全人类对于电动性能机器的探索。这样看来，比918Spyder慢一点也就算不上什么啦。

邱小铖(微信号：wxqiuyicheng)，全国知名汽车科技类自媒体人、“铖然说”视频主持人、专栏作者。有态度，邱小铖就是那么任性！

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