全新传祺GS8凭借凌厉巍峨的设计风格和丰田THS的魔法加持，成为近期汽车圈的焦点。其60英寸AR-HUD更是引领科技潮流，将驾驶体验提升到了新高度。除了外观和内饰的升级，第二代GS8在动力性能和安全性能上也表现出色。无论是作为大五座SUV还是七座SUV，其空间与舒适性都堪称一流。尽管试驾时间有限，但GS8已经凭借其卓越的产品力赢得了市场的广泛关注。期待未来试驾混动版本，体验更加智能、环保的驾驶乐趣。全新传祺GS8凭借60英寸AR-HUD等先进科技，展现出强大的产品实力。无论是设计、内饰、动力还是安全性能，都堪称同级别车型中的佼佼者。期待未来试驾混动版本，进一步体验其智能、环保的驾驶魅力。

这几天汽车圈最火的车型，第二代传祺GS8！这个热搜我觉得没有悬念吧？第一代的GS8算是自主品牌20万以上车型的开拓者，曾经也销量一路走高，曾经也达到过月销过万的高峰，这可是5年前的自主品牌，已经非常给自主品牌争面子了。

第二代车型的热搜属性更强，凌厉巍峨的设计风格，丰田THS的魔法加持，谁能拒绝这样的产品体验呢？

我就说GS8很会做气场的吧，看看这张脸，板正的撞风面引发的不只是视觉的气场，内部鳞片造型营造出铠甲的威武，金属色的细条给予一种速度感，仅格栅一处就炸出了全新GS8的一体两面，气场、速度两手抓，两手都要硬。

左右两侧则连接着特殊的T字形LED大灯组，灯组内部既有着四点式远近光光源，还有着纵向日行灯带，显得非常的犀利。雾灯处夸张、棱角分明的造型正面看补足了稳定性，同时也辅助了凶悍、磅礴的视觉效果。

侧面轮廓是标准的SUV风格，不过悬浮式的车顶留出了时尚、主流的审美空间。平直的腰线、刀切斧凿的前后截面，这些硬派元素将单车扩展出万马齐喑的冲锋气势。新车三围达到了4980/1950/1780mm，轴距为2920mm，实拍的车型是7座版本，也有6座版本可供选择。

轮圈为20英寸，双五幅+五星的轮圈造型倒是有几分力量感；配备的轮胎是米其林PS4，255/50R20的尺寸，可以说下足了本钱，不过后期换轮胎成本也不低啊。

尾灯造型与侧面光影呈现的几个图形有几分冷冽的科技感，这套设计讲真可以发展成硬派越野车型的核心元素，气场、科技、时尚、冷厉等等元素的杂糅，但元素间的搭配丝毫不冲突，看得出设计师的功底。

外观霸气侧漏，内饰则豪富丽堂皇。14.6英寸的中控屏幕+12.3英寸的仪表屏，此外还隐藏了一块与奔驰S同款DLP技术的60英寸AR-HUD屏幕，可以说是三屏联动，可以一间三连了。

中控屏幕内置的ADiGO4.0智驾互联生态系统，可实现智能迎宾、车载K歌、智能家居，包含了ADAS和OMS智能驾驶辅助系统。其中ADAS可让新车实现L2.5级智能驾驶辅助，而OMS更像是人工智能管家，能根据驾驶员的状态、情绪提供分神提醒、疲劳缓解、智能通风、视线亮屏、通话降音、情绪音乐、手势切歌等服务。

这就是OMS系统的探测器，A柱与内后视镜后方有两个摄像头，它们具备生物识别技术，日常驾驶尤其是高速公路上，常常开车会分神、容易困，A柱与车顶的可视摄像头会通过人脸识别，进行驾驶员精神状态与行为的感知与判断，打哈欠、眯眼睛这种动作很可能是疲劳了，车辆就会进行安全提醒，有效保证驾驶员的出行安全。

上文也说了，它除了保证基础的驾驶安全，还能读取你的情绪，更换响应的音乐，能不能欺骗它让它放你想听的歌，就看你的演技了。

既然是接近3米的SUV，空间与舒适性自然不能落下。第二排座椅是根据人体工程设计的0压感座椅，的确舒服，咱们有一说一；还拥有131°可调范围，140mm的前后移动距离。不过第三排座椅的高度比较一般，成人坐进去有点儿蜷缩的感觉；对我172的笔者而言，第二排留一拳腿部空间，第三排腿部还有将将一拳，只是蜷缩状态不是很舒服。

平心而论，第二代GS8的第三排只能算及格，把它当个大五座SUV空间可以说同级前列，7座在大部分情况下是个伪命题，应急就可以了。

如果7座满载，后备箱自然没法装太多东西，第三排放倒之后空间就十分宽裕了，整个后备箱相当规整，高度空间也十分不错。第二排座椅也放倒，这空间就只能用通畅来形容了，完全可以当床用。

听到4S店来了这台车，我当然想体验混动的版本，不过这台是2.0T的燃油版，最大功率252马力，最大扭矩400牛·米，功率与老款车型相同，但扭矩提升了10牛·米，整体变化不算大。与之匹配的变速箱由老款的6AT变成了爱信最新款的8AT。

其实可以试驾，不过4S店的试驾时间对于汽车编辑而言不能满足。而且，对于第二代GS8来说，带有丰田第四代THS的混动版本才能引起我的兴趣。仅就静态感受来说，第二代GS8在中型SUV中竞争力已经很惊人了，设计风格、内饰质感、人机交互、动力水平都属于上上之选，我期待混动版本的试驾。

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