1月9日，青年莲花汽车的第一款轿车竞速（RCR）将以原装进口的形式先期上市，这款运动感十足的轿车被厂家定位为了轿跑车。我们则从经销商处抢先得到了1.6L竞速的上市价格，分别为：手动档车型12.98万、自动档车型13.98万。
〖竞速的前脸外观〗
〖竞速的前大灯（左），中网（中）和独立雾灯〗
而不久前，原装进口两厢车马自达3运动版也已经开始接受预订，其中起步车型1.6L自动标准型的预订价格为13.8万。这正好在车型定位与售价上都与1.6L自动档竞速构成的直接的竞争形势。那么二者各有什么优势呢？下面我们一起来看看。
〖竞速的车身侧面〗
〖竞速的轮圈和排气管〗
〖竞速的车尾部〗
● 外形参数对比
外型参数对比
车型
竞速1.6AT
马自达3运动版1.6AT标准型
指导（万元）
13.98
13.8
长（mm）
4310
4415
宽（mm）
1725
1745
高（mm）
1445
1465
轴距（mm）
2600
2640
前轮距（mm）
1475
1530
后轮距（mm）
1470
1515
最小离地间隙（mm）
－
160
最小转弯半径（m）
5.3
5.2
整备质量（kg）
1205
1252
油箱容积（L）
50
55
行李厢容积（L）
370
300
（58汽车）
〖竞速的方向盘和中控台〗
从数字上来看，马3的外形尺寸要大于竞速，特别是长度和轴距上的差距较为明显，理论上这能在内部空间上带来一定优势。而在后备箱容积上则竞速则较有优势，这在实际使用中很多时候都能带来不小的便利。
● 动力性对比
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动力性能对比 | ||
| 车型 | 竞速1.6AT | 马自达3运动版1.6AT标准型 |
| 发动机 | S4PH | Z6V |
| 气缸形式 | L4 | L4 |
| 气门数 | 16 | 16 |
| 发动机排量（ml） | 1597 | 1598 |
| 最大功率（kW/rpm） | 82/6000 | 79/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 149/4000 | 146/4000 |
| 前制动 | 通风盘式 | 盘式 |
| 后制动 | 盘式 | 盘式 |
| 轮胎 | 195/60R15 | 205/55R16 |
| 轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 前悬架 | 麦弗逊独立悬架 | 麦弗逊独立悬架 |
| 后悬挂 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 变速器类型 | 4速自动 | 4速自动 |
| 驱动形式 | 前驱 | 前驱 |
| 最高车速（km/h） | 185 | 167 |
| 百公里加速时间（s） | 13 | 12.8 |
| 排放标准 | 欧IV | 欧IV |
| 等速油耗（L/100km） | 5.8（90km/h） | 6（90km/h） |
| （58汽车） | ||
单单从发动机参数上看，二者差距并不大，竞速的发动机输出相对马3只有3kw与3Nm的优势。所以造成二者最终的运动感受差异更多的依赖于整个动力、传动系统的调校，并受到车身、底盘等多种因素影响。
〖竞速的发动机〗
单从二者百公里加速性能来看，二者的差别并不大。不过在最大时速上竞速要有一定优势。需要提出的是，二者所装备的都是4速自动变速器，这在如今看来有些落伍了。此外，马3的变速器提供了手动模式。
