1推出特别定位的时机来临

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　　《自说自话的点评君》第19期 就在上个月的成都车展，英菲尼迪为大家带来了旗下最新的一款名为ESQ的小型SUV，我们了解到的信息是新车的预售价格区间将会在20-30万元。额滴神！点评君当时就有不好的预感，在中国市场，一辆轴距为2530mm、动力为1.6T的小型SUV，卖到近30万元的价格。不过重点并不是说这车不值这么多钱，而是在中国市场20-30万元能买到什么？这样一部精准到需要狙击枪来命中小众市场中的目标消费者，至少点评君看来还是有难度滴。（往期阅读：点击查看第18期文章——销量看涨的MPV真能市场逆袭？）

　　早在2012年的日内瓦国际车展上，日产（NISSAN）发布了Juke Nismo概念车。当时定位为一款跨界版SUV车型，搭载一台带有直喷技术的1.6L涡轮增压发动机，专为喜欢独树一帜的车主设计，主打灵活且运动性的紧凑SUV。而本文主角英菲尼迪ESQ，正式基于改款车型而来，点评君主观上甚至认为英方直接换了LOGO后拿来便是ESQ了，因为基本上无论造型还是动力都高度保持一致。

　　Nismo，一家成立于1984年的公司，专门致力于发展日产汽车运动的公司，参加赛事和提供零部件（改装）是该公司的支柱事业。有很多“凶残”的改装车型都出自该公司之手。大家可以简单形象的理解为M之于宝马、AMG之于奔驰类似这种关系。

　　推出特别定位的时机来临

　　我们来看看英菲尼迪热度高一点的SUV车型，在EX、FX、QX车型都相继停售后，现在也都已重新命名为QX50、QX60、QX80此类“时髦”的名称。点评君本身主观上并不太感冒SUV车型，但惟独对英菲尼迪的SUV车型设计颇有好感，要说具体比其他家的好在哪里可能一下也说不出一二，或许是那长长的车鼻显得有些特别罢。这些SUV车型在价格上都算得上高档级别，在车身尺寸上、配置以及动力参数上都是对得起价格的。

　　在轿车这一块英菲尼迪也由原来的“G”系列，全部更换到“Q”系列，点评君一直致力于在编辑部同事间散布Q50 3.7L顶配版多么多么值，直接干死某328i毫无压力，无论在任何方面......认同的当然有，反对的自然也一堆。在笔者看来无非还是品牌因素作祟，其实你只要对比试驾过这两款车，得出的体验靠向大多数正常的非专业消费者后，孰好孰劣真的是很明显。 国产加长Q系列会提供2.0T动力车型，目前就是希望加了“L”的Q系车型不要把招牌做砸了，国产也得把关严实了。对于小排量这一块暂时是一个缺失，对于进口关税方面的把控来说也需要小排量车型来助力。

 △ 2014年成都车展 首发亮相 即将国产英菲尼迪Q50L

　　纵观以上，英菲尼迪觉得也该是时候推出一些“小众特别版”车型了，于是乎ESQ闪亮登场啦！下面我们来具体了解一下这款豪华且小型的SUV到底有什么奇特的表现，预售价20-30万元总归得拿出点像（NIU）样（BI）的东西吧。

2英菲尼迪ESQ产品介绍

　　英菲尼迪ESQ产品介绍

　　根据曝光的信息来看，英菲尼迪ESQ将推出包括1.6L率性版、1.6L率臻版和1.6T率动版在内的三款车型，分别搭载1.6L及1.6T两款发动机，而1.6L车型采用两驱形式，1.6T车型为四驱形式。而根据之前的报道，新车仅搭载1.6T动力。

　　外观方面，英菲尼迪ESQ与Juke Nismo车型非常接近，只不过在前进气格栅等细节处有所区别，新车带有“ESQ”的标识，格栅采用波浪形起伏的黑色网状。轮毂为18英寸，侧裙也采用了亚光银材质，造型更具动感。车身尺寸方面，ESQ的长、宽、高分别为4135/1765/1565mm，轴距为2530mm。

　　内饰方面，英菲尼迪ESQ延续了家族化的风格，并采用了“上+下”的双屏设计，分别为导航系统和“i-CON系统操”，集成了恒温空调控制（CLIMATE）和驾驶模式选择（D-MODE）两大功能，后者可以可提供普通、运动和经济三种驾驶模式；黑色的内饰更显运动，并在细节处加入了银色的镀铬装饰，提升了一定的质感。

　　根据曝光的配置信息来看，菲尼迪ESQ全系将标配一键启动、多功能方向盘、前排座椅加热、前排双气囊、侧气囊和侧气帘、自动恒温空调、电动天窗、以及带加热功能的电动折叠后视镜等。1.6L率臻版和1.6T率动版还将增加GPS导航、倒车影像和真皮运动座椅等。

　　动力方面，ESQ会搭载一款1.6T涡轮增压发动机，ESQ还将提供1.6L发动机车型。前者具备了DIG缸内直喷、双CVTC进排气等技术。其最大功率为147kW（最大马力200Ps），峰值扭矩为250N·m；传动方面则匹配了CVT无级变速箱（7挡手动模式）。1.6L自然吸气发动机最大功率为85kW（116Ps），峰值扭矩为154N·m，传动方面则匹配CVT无级变速箱。两款发动机的百公里综合油耗分别为6.9L/100km（1.6L车型）和8.1L/100km（1.6T车型）。

3直接竞争对手少 实际对手多

　　直接竞争对手少 实际对手多

　　首先来看看从车型大小来划分，这种小型SUV目前热度比较高的大概就是福特翼博、雪佛兰创酷、别克昂科拉、标致2008、哈弗H2（未上市）、奇瑞瑞虎3，大概就这么些吧。新来的朋友有广本缤智，其实都不能算，笔者认为缤智车身尺寸还是不小的。以上这些车型的顶级旗舰版本的价格均没有超过20万的。在本该同一级别的车型中来看，现目前英菲尼迪ESQ的20万起预售价格未免开局有些不力。有人要说那英菲尼迪不更豪华么？品牌优势不更强一些么？恩，就算这是一个优势吧，但架不住国内市场的真实现状就是拿30万、哪怕是20万去买上面那些车中顶配车型的人，你的数学成绩就算是体育老师教的也能数过来。

　　
车型大小同级别SUV对手：创酷、昂科拉、翼博、2008、H2（未上市）、瑞虎3

　　那如果从价格上来看呢，30万能买到啥SUV？点评君列出来后，恐怕英菲尼迪就会有点后悔之前是不是太有点内啥——拍脑门了。30万价格目前市售SUV大概其有这些，现代新胜达、斯巴鲁傲虎、大众途观、JEEP指南者......笔者已不能再继续列举了，完全是血淋淋的屠杀，惨不忍睹。笔者一直武断的认为最懂中国市场的厂商是某来自德国的朋友，你要么无数无缝衔接的产品轰炸消费者，要么在营销上有独特的大法让人脑袋空洞服从并追捧。你要是一样都还没做到，那我还是建议英菲尼迪好好再琢磨琢磨。

　　
价格区间上的SUV对手：新胜达、傲虎、途观、指南者

　　另外，还有更加厉害的消息称，其未来的竞争对手或将锁定MINI COUNTRYMAN，以及尺寸更大的宝马X1、奥迪Q3等紧凑级SUV。对于这样的说法，笔者只能呵呵了！在如今这个酒香超级怕巷子深的年代，纵使你的产品真的好过这些对手，你也已经落后在把角儿开店的商家了。

　　
对手中的战斗机：MINI COUNTRYMAN、X1、Q3

　　或许，当静下心来仔细看看，英菲尼迪自己定位豪华小型SUV，本来就应该是如此，在同等级对手里面并没有直接竞争对手，因为我是主打豪华，品牌附加值就该增加一部分预算也很合理呀！更何况我在品质上兴许的确是优于那些竞品，没错，这么一来又绕回之前那个问题，说你是小众吧，你还就得认。不仅小众还是其中的战斗机~对于英菲尼迪品牌来说，推出独树一帜的产品，在产品多样性上做出努力让消费者多一层选择，从这个层面上来说还是靠谱的。你不买小型SUV吗？你要是厌烦那些十几万的产品，好！我们这有三十的哦~至于未来营销上是否给力，我们拭目以待能否强过MINI甚至神车。

　　结语：英菲尼迪ESQ的推出，点评君个人认为英菲尼迪绝对没有想要去在销量上做出成绩，如果是这个预定价的话。以普罗大众的角度去看都不用细想，你能在街上见着一面都不会太容易。什么？披着羊皮的狼？还是算了吧，笔者承认哪怕你是专业运动部门打造，哪怕你有英菲尼迪品质，在中国车市，目前还真是价格为主导向的一个市场。这么说吧，算上你所有的附加值，可以算披着羊皮的斗牛犬，能够力压住其他多数对手，但得有主人欣赏才行。还是那句话，注定是小众。

　　说到这里又想插一句，雷克萨斯总能让人联想到豪华精细，奥迪也会让人联想到很有面子，这些厂商慢慢不断潜移默化给消费者脑海的关键字，不断用产品或者营销手段去强化它。反而说到英菲尼迪，笔者并没有过多的相应关键词浮现，运动？不不不，没错，无论是之前的G系列还是现在的Q系列，的确在同等级对手里面表现出独特的运动性，但是还不够纯粹到能让人记住并第一时间浮现这一关键词。反倒是又想彰显豪华，又想突出运动性，又想能凸显品质感，最终会顾此失彼而漏掉关键重点。笔者认为此前的英菲尼迪大概就是如此，不过全面迈入“Q”时代后的英菲尼迪还是让人看到希望终将来临。