比补贴政策更让消费者关心的问题是什么?
点评君在上一页提到过,消费者购车最大的标准就是实惠,不过对于晨风来说,消费者还有一些更关心的问题需要解决。下面我们就来逐一分析下这些问题。
1.晨风的定价是不是太高了?
关于这个问题点评君认为,电动车由于技术、开发、产能等方面的影响,造成制造成本偏高,这样也就形成定价居高不下的现象发生。不过对于晨风来说,该车的价格基本与海外版相近。从之前得到的消息来看,2014款日产聆风在北美的起售价为29,980美元(折合人民币18.5万元)。这个价格与晨风得到国家补贴后的价格基本一致。不过,从两国人均购买力的角度来看,不到3万美元的售价对于北美消费者算是比较廉价的汽车产品。不过对于中国普通消费者来说,18万元人民币的汽车早已算不上是入门级的产品。所以,相比北美和欧洲市场来说,国内消费者接受晨风的难度将会更大一些。
2.晨风的电池靠谱吗?充电方便吗?
启辰官方曾表示,按照晨风每天分别1次快充和1次慢充计算,电池寿命可以达到10年以上。并且在5年之内,保证电池的衰减程度不超过20%,如果5年之内电池存在质量问题,启辰将免费予以更换。至于充电问题,晨风在快充模式下,充电30分钟便可达到电池量的80%;充电3分钟,车辆也能持续行驶约30公里、5分钟可持续行驶约60公里。慢充模式下,使用220V普通电源充电,领风版(3.6kW)需要8小时充满,而领风版(6.6kW)和领航版(6.6kW)仅需4小时便可达到满电状态。从这样的官方数据来看,晨风的充电并不麻烦。不过目前国内对于电动车充电最大的问题,还是来自充电桩的稀缺。甚至部分居民小区还不具备安装充电桩的条件。所以无论你充的有多快,如果不解决充电设备匮乏的问题,那充电都将是一个麻烦的事情。
3.晨风的续航里程靠谱吗?如果行驶中没电了怎么办?
点评君认为,启辰官方公布的在综合工况下175公里的续航里程晨风应该可以做到。不过如果你长期在车内开着空调、听着音响的话,那这个续航里程数值将肯定会有一定的缩小。所以,在日常使用中,晨风将很有可能达不到175公里的续航里程。不过应付大部分人每天上下班的需要,应该还是绰绰有余的。另外,如果万一晨风在行驶过程中没电的话,车主可以拨打启辰的24小时热线,将会有专业人员提供救援服务。
4.晨风的安全系数高吗?
针对这一问题,点评君曾向多方进行过求证。首先,晨风基本照搬了聆风的电池技术,安全性相对比较稳定。根据启辰官方表示,在目前全球范围内的聆风车型中,还没有一起因为电池问题起火自燃的事故发生。另外,晨风的涉水能力相比普通汽油车并不差,不过部分经销商工作人员提醒,虽然问题不大,但仍然应该尽量避免在雷雨天驾驶电动车,以免不必要的情况发生。
5.和传统汽油车相比,晨风的经济优势明显吗?
回答这个问题,我们不妨来算一笔账。以与晨风尺寸、配置价值相近的骐达 1.6L CVT智能版为例,该车指导价为12.53万元,目前各地优惠1.5万元左右,算上购置税后,相比晨风入门级车型大概便宜4万余元。而以每日行驶60公里计算,骐达一年大概消耗1533升汽油。以93号油目前市场价格7.59元/升计算,大概一年需要11635元的油费。而晨风每百公里耗电量在14.6度左右,一年用车成本不到2000元。也就是说,在使用晨风4年左右的时间后,将可以省回购车时比骐达多付出的金额。
▲以骐达为例,晨风需要4年时间才可省回前期购买时多付出去的金额。
这样算来,晨风在价格方面并没有明显的优势。不过值得注意的是,其实晨风还有一些隐性的优势,比如纯电动车在理论上应该会比燃油车的保养费用更低。另外,在一些限购城市,消费者购买晨风的难度恐怕要比购买骐达的难度要低得多的多。
点评君的总结:虽然从车型定位等方面来看,晨风在目前市场中并没有直接的竞争对手,不过它仍要面对传统汽油车的挑战。而想达到启辰制定的在2018年年产销量达到5万台的目标,恐怕晨风还有很长的路要走。对于产品本身和售后服务而言,点评君认为启辰已经做到目前市场中的最好。不过在产品价格以及充电桩等配套设施的完善方面,可能还要做出更多的努力才能让消费者更容易的接受晨风。