自2002年奥德赛（Odyssey）进入中国市场以来，已经经历了12个年头、3次改款，算是车型中的前辈了。最让我们印象深刻的应该还是第三代奥德赛，扁平方正的车身融合了本田的家族元素，从哪个角度都能轻易认出。第四代奥德赛在外观上以及车身尺寸上相对于前一代的改变不太明显，我们可以轻易分辨出前代的影子——无论是同样低矮的车身、进气格栅还是尾灯。但随着全新第五代奥德赛的出现，一切都不同了。

　　第一眼见到2015款奥德赛（以下简称“新奥德赛”），我的第一感觉是：这还是奥德赛吗？的确，不需要了解数据，仅凭目测就能看出来新奥德赛比前辈要高大太多。同时，整个车前部的外观设计也是判若两车。虽然我们仍旧能找到不少沿袭下来的本田元素，但巨大的进气格栅、粗壮的镀铬装饰、厚实的车头都在提醒我们，这已经不是我们过去熟知的老奥德赛了。

　　新奥德赛在车身尺寸方面为4830mm*1805mm*1695mm，长宽相比上一代增幅并不明显，但高度骤然增加了125mm，在外观上能看出来明显的增加。同时，新奥德赛轴距为2900mm，虽然车身长度只增加了20mm，但轴距比上一代增加了70mm之多，得益于对空间的巧妙利用。

　　与改款前的奥德赛相比，最直观的感受就是“高了一大截”。

　　很多人一见到大面积镀铬的进气格栅就立刻表示只有暴发户才会喜欢，太俗气。我倒认为所谓的“暴发户气质”与车关系不大，与车的进气格栅关系就更微乎其微了。像不像暴发户，和开车的人有关。

　　第一次见到有车型在摄像头前上方设计用于保护的小突起。虽然前摄像头被小石子伤到并不是经常遇到的事情，但还是要为奥德赛的细心周到点赞。

　　盲区辅助系统进一步提升行车安全。