1创领自主SUV新风尚 南京试驾海马S7

　　【汽车点评网·试驾·原创】2013年6月5日，海马S7正式上市，全新紧凑型SUV 海马S7是海马家族继海马骑士之后的第二款SUV。近年来，长城、奇瑞、比亚迪等民族自主品牌在SUV车型市场中份额不断扩大，才在这一领域崭露头角的海马汽车也不甘人后。相比此前的海马骑士，S7显得更加时尚，定位也要更高一些。海马骑士则在S7推出后继续销售，定位稍低，主打性价比。海马S7力争以越级操控技术、全面安全技术、高效节能技术和智能便利技术创领自主SUV新风尚，加之终身免费保养政策，使得海马S7的关注度持续高涨。在海马S7上市一周年之际，编辑对其进行了试驾，下面跟随我们的镜头，看看海马S7是否如官方宣传的一样“创领自主SUV新风尚”。

　　海马S7外观：时尚大气 成熟沉稳
　　海马S7虽然是骑士改款后重新命名的一款产品，但S7的相貌可谓是焕然一新，其采用了全新的“韵动力学”设计理念，外观更加时尚大气，并且从实际效果来看，在S7的身上，我们还能能明显感受到它的成熟与沉稳。

　　海马S7的前脸对于大多数国内消费者来说不难接受，进气格栅由两条镀铬装饰条组成，透镜卤素大灯与LED日间行车灯的加入符合当前的时尚潮流，使其看起来科技感较强，照明的实际效果也会更出色。

　　车头下部采用了黑色塑料保险杠，目的是在野外驾驶时避免划伤车漆，减少对漆面的修补。

　　尾部看上去很敦实，内嵌式双排气尾喉与裙边融为一体。没有采用外挂式备胎设计，这点能够看出海马S7的市场定位：都市型SUV。

　　双五幅花瓣造型的轮毂，不过这样的造型放在一款SUV上总感觉少了点“硬汉”的感觉，只体现出了时尚的一面。当然外形这种东西每个人的看法都不尽相同。中低配车型轮胎配备的是韩泰提供的城市SUV专用轮胎，规格为235/70 R16。高配车型为17寸的轮圈。

细节展示：

　　　　车标上摄像头　　　　　　　　　　　　车尾部摄像头

　　　　　　　　　　　　　　　　  无钥匙进入

2海马S7内饰：做工精细 材质优良

　　海马S7内饰：做工精细 材质优良
　　内饰的设计上，我们已经很难找到海马骑士的影子了，相比之下S7的内饰风格略显收敛了一些，层次分明的同时线条也更加简约，不过相信这个样的风格可以迎合更多消费者的口味，并且它在一些细节的刻画和做工的精致程度上都堪比合资车型。配置方面，多功能真皮方向盘、前后座中央扶手、电动后视镜、后视镜加热等等，均为全系标配，再次体现了自主品牌在配置上的贴心与厚道。

　　现在很多自主厂商在自己的车上加入了许多夸张的设计，为的是看上去有多么的上档次。但仔细观察才会发现做工质量实在不敢恭维。而海马S7的内饰设计虽然也有着诸多的时尚元素在里面，但没有一味的追求豪华的风格，而做工和材质的使用上却让人比较满意。

　　现在很多车型上的液晶显示屏被越做越大，7英寸的屏幕并不显得出众，但操作起来十分便利。值得一提的是，海马S7的液晶屏可以进行滑动操作，虽然这项功能在手机上不算什么奇特的功能，但在汽车上的运用还不是非常多。在高配车型上会配备倒车影像，并带有行驶轨迹的显示。

　　海马S7配备自动启停功能，在拥堵路段对发动机保护和燃油经济性都会有所帮助，这项功能在同级车上几乎没有。

　　当按下后视镜上的开关后，在后视镜左侧会显示出胎压的数据，当挂入倒挡之后，除中控台液晶屏会显示后方影响外，后视镜上也会有距离信息的显示，这样的配置也让安全性得到了提升。

　　海马S7座椅采用了双色的运动化设计，这点我个人来讲不是很喜欢，虽说定位在都市型SUV市场，但多数选择SUV的人还是为了追求它不拒小节的风格。高配车型主驾驶座椅配有电动调节功能。后排虽然采用了双座的设计，不过乘坐三人后也不会过分的拥挤。只是没有配备空调出风口，稍显可惜。

内饰细节：

3海马S7空间：空间充裕 乐趣无限

　　海马S7空间：空间充裕 乐趣无限

　　175cm的体验者坐到里面头部空间有一拳半左右的距离，同一体验者在前排调整到合适驾驶姿势时后排腿部空间有两拳距离，头部有一拳的距离。空间表现不错，对于一般驾驶者及乘坐者来说空间还是比较充裕的。

　　海马S7的后备箱最大容积为400L，相比骑士略小，在同级别车型里，比较中规中矩，不过后排座椅可以完全平行放倒，后备箱容积扩大不少，可以放置较多大件的行李物品，完全满足日常的户外出行使用。

　　海马S7 储物空间

　　海马S7储物空间数量比较多，所以要是放置些烟盒、手机等小物品可以随手就能找到一块地方来放置。储物空间的细节处理非常好，像中央扶手箱前面的杯槽，下面还有一个毛毡垫，如果临时放置手机之类的物品不会划伤。

4海马S7动力及试驾感受

 　　海马S7试驾感受：动力平稳 驾驶轻松

　　海马S7搭载的是自主研发的HM484Q-A 2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。这款发动机采用了DVVT双连续可变气门正时技术，在燃油经济性上会有一些积极的作用。与这款发动机匹配的是五速手动变速箱和五速手自一体两款变速箱。

　　海马S7采用的是目前非常普遍的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。这套悬挂系统可以很好的吸收掉路面上传来的震动，车内没有明显的颠簸感，也没有明显的晃动出现。

　　驾驶海马S7急加速超车时，动力稍显不够积极，踩下油门后感觉不能及时唤醒发动机，中段提速时是海马S7动力输出最好的时候。不过，5速的自动变速箱换档比较平顺。海马S7的油门力度也非常轻。最值得夸奖的是海马S7的静音效果非常出众，完全可以媲美合资车型，这也是典型家用舒适车型的风格。

　　整体感觉刹车踏板的力度并不是特别线性。在踩急刹车时，点头现象比较明显，主要原因是悬挂行程稍长，尽管避震器和弹簧并不是特别软，但在剧烈的制动时还是有很强的变化。底盘还算扎实，匀速行驶车身没有不稳定的现象。

　　EPS转向助力让海马S7在中低速时的转向力度非常的轻，这种力道对于一款家用都是SUV来说非常合适，转向的回馈力也比较好。

海马S7即将驶入隧道！

　　编辑点评：
　　我们可以看出海马在S7身上也是下了不少的功夫，虽然在动力表现上不太尽如人意，但作为一款定位紧凑级城市SUV的海马S7，它的现有能力也足以去完成好自己的使命。与此同时，它在外观设计和内饰做工上脚踏实地的进步也使其在人们心目中重新树立了自己的品牌形象。虽然海马S7在某些方面不及一些正统的越野车，但可以媲美合资车型的做工、价格以及终身免费保养等因素，可以让更多的人享受到拥有SUV的生活方式。上市一年多，海马S7接受了市场的检验，在产品本身上没有明显瑕疵，毫不夸张的说，海马S7不比目前市场上卖座的任意一款自主品牌紧凑级SUV差。

5海马S7具体参数配置