全新奥德赛内部采用了“2+2+3”的七座布局，带有3种座椅调整模式，可充分利用车内空间。值得一提的是，第二排独立座椅配备了多项座椅调节、双扶手和腿部支撑等功能。此外，据了解新车的第三排座椅可整体放平，从而为新车提供更大的后备厢空间。

　　配置是全新奥德赛的亮点，部分车型配备了ACL主动转向照明系统、自动大灯、全车遥控电动车窗、驾驶席8向电动/加热座椅、全自动空调、7英寸触摸屏、后排9英寸高清屏幕娱乐系统等。

　　安全配置方面，全系标配BOS刹车优先、ESS紧急刹车预警系统、前排双安全气囊+成员感知系统，高配车型配备电子自动驻车系统、360°全景影像系统、PA自动泊车系统等。

▲通过使用多种新技术与工艺，第五代奥德赛成功挑战了兼顾行驶性能和乘用价值的目标。

　　动力方面，全新奥德赛搭载了与现款雅阁相同的2.4L缸内直喷发动机，采用了Earth Dreams Technology技术，最大功率为137kW/rpm（最大马力186Ps），峰值扭矩为243N•m；传动方面则匹配一台CVT变速箱（具备S挡模式），并带有ECON节能辅助系统和Idle-Stop自动启停系统。

　　●驾驶感受：底盘调教趋于轿车化，典型本田风格。

　　全新奥德赛的悬挂系统，采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂结构，另外前悬挂的下摆臂采用了铝合金材质，配以较低的车身重心，这些让全新奥德赛在驾驶时更趋近于轿车。 但车内乘客能明显感觉到因为悬挂系统过于敏感而带来的震动。

　　虽然悬挂系统过于敏感，但在试驾之前比较担心的扭力梁后悬挂在空载时容易令车身发生弹跳的问题并没有发生，不论是高速还是低速通过减速带或是坑洼路面时，悬挂能够很好地将这种弹性势能吸收，这与它的敏感并不冲突。

　　使用EPS电子助力的方向盘转向力度拿捏适中，具有典型的本田风格，不重手也绝不轻飘飘，指向虽称不上指哪儿打哪儿，但也绝对不算模糊，车身的整体性很高，这种感觉在过弯时尤为明显，并没有被较大的车身所拖累。 （了解更多信息请点击试驾文章）