1启辰R30到店实拍--外观

　　[汽车点评·济南实拍·原创]

　　 7月19日，济南大友龙，“大，不一样——东风日产启辰R30上市发布会”正式在这里举行。从当日起启辰R30在济南地区范围内正式上市销售，新车共包括4款车型，售价为3.99万-4.99万元。
　　以“人生第一台车”为设计原点，启辰R30在每一个重要的细节上，追求极致；它从空间、动力、操控到品质，都遵循首购方程式的最佳比例；它天生就“大不一样”，它的目标是为选择它的人带来高于同级车标准的精彩体验。(文/图/汽车点评·济南站 万宝文）

　　外观方面：
　　对于一台车子外形的判定见仁见智，对于小型车来说，符合自己的个性就好，启辰R30整体少了微型车独有的可爱，多了几分“正经”，线条变得犀利而且有刚性。

　　R30的前脸经过重新设计，增添了不少直线的元素，但其复杂的程度却要更甚，前脸要刚毅、大气一些，玛驰那浑圆呆萌的前脸固然可爱很多，但做出这些修改后相信更能符合大多数中国消费者的审美标准。从钣金的工艺和漆面的质量来看，有合资背景的启辰在这些方面抓得不错，品质上还是能让人放心的。

　　和启辰R50相似的前大灯设计，只是线条略为缩短，全系都标配卤素大灯。雾灯的位置预留出来了却没有配备前雾灯，让人摸不着头脑，下方则增加了空气动力扰流设计，小添了几分动感。
　　启辰R30的车身侧面还是能看出日产玛驰的影子，锋利的高腰线相比于玛驰圆润的侧面多了一些运动感。

　　R30采用这个级别微车常见的黑色玻璃板作为尾门，但比较特别的是它看上去比较平直，感觉和车顶线条的过渡不算太协调。但总体来说R30的尾部设计还是不错的。
　　尾灯灯组内部同样配备的是卤素光源，白色区域中间位置是转向指示灯，晚间使用时也容易分辨。考虑到车身价格及成本的可能吧，启辰R30尊享版才配有倒车雷达和防炫目车内后视镜。

　　15寸铝合金轮毂仅出现在顶配车型上，同时轮胎方面采用邓禄普SP31系列，在耐磨性方面表现较为出色。而其余三款车型则为14寸钢制轮毂，视觉效果上逊色不少。

2启辰R30到店实拍--内饰空间

　　启辰R30内饰布局经过了重新设计，黑米搭配。方向盘造型沿用启辰家族的统一设计，品牌标志给整个方向盘增色不少，内凸设计给予驾车人极大地手感满足。整部车的设计秉承着实用至上的理念，仪表盘当然也不例外，黑底白字中规中矩，红色背景光时时刻刻提醒你安全至上。

　　中控台的设计显得很有层次感，做工很是细致，这点值得肯定，另外全黑色调有个好处，耐脏好做清洗，想必厂家也考虑到这一点了。

　　三幅式方向盘并未提供多功能按键与真皮包裹，同时方向盘高度调节功能在入门级车型上也被取消。从这里可以看出，厂商是想以低价占领市场，主打性价比牌。

　　仪表盘几乎没有什么造型感可言，但是上面的读书清晰易懂。中间的行车电脑比较复古，在行车电脑中可以显示常用的行车信息，包括车门未关闭提示、油耗、里程等。
　　车窗的升降设计得很让人意外，按键居然放在了手刹前后的位置，一般初次接触它的人，会被此设计给弄蒙，以为R30的车窗无法进行升降了。

　　空间

　　座椅采用质地不错的绒布材料，坐上去摩擦力比较好，也容易不发闷。但座椅比较单薄，造型也比较平坦，没有什么包裹性，但坐姿还算比较正常。前排座椅采用一体式头枕的设计，角度有点往前倾，头靠上去后是有点往下的角度，不算十分舒服。同时，安全带高度是不可调的，按照它的设计高度基本能覆盖大部分人。

　　后排的腿部空间也有不错的表现，只要不是特别高的乘客坐进去都不会顶头，腿部的空间也算得体，基本和这个级别的车型持平。凸起较高的中间地台、头顶没有拉手，极低的一体式头枕都乏善可陈，影响舒适性的同时也对后排乘客带来安全的隐患，纵使配上了三个三点式安全带，但后座还是需要进一步改进的。
　　启辰R30的体积虽然看起来不大，但是内部空间的容量可不容小觑。在有限的车身内，设计师为乘客保留了不少可以放置物品的储物格，前后排杯架也照顾到后排乘客的需求。对于家用代步车而然，这样的内部空间以足够日常的使用所需。

　　在有限的车身内，设计师为乘客保留了不少可以放置物品的储物格，前后排杯架也照顾到后排乘客的需求。对于家用代步车而然，这样的内部空间以足够日常的使用所需。

3启辰R30到店实拍--动力

　　启辰R30采用代号为HR12DE的1.2L发动机，这款发动机也是首次出现在国内，其最大功率为54kW（73PS）/5000rpm，最大扭矩为104Nm/4000rpm，推动整备质量仅为915KG（尊享版）的启辰R30还是卓卓有余的，而且偏向于低扭的调教让启辰R30更为适合城市中走走停停的路况。RAP延时断电系统，熄火后45秒内仍可关窗，避免二次启动对发动机的损耗。

　　重新研发的5挡手动变速箱是一定要说一下的，挡位清晰，尺比也较密，同时换挡的平顺感以及入位感表现的十分不错，在同级别产品力表现绝对属于上佳。但离合器似乎是考虑到日常驾驶时的易用性，切入点略高，并且较为模糊。

　　为了符合国内大部分城镇的路况，R30的避震的初段调校得比较软，行驶在一些幅度不是很高的不平的路面时，滤震的表现还是挺舒服的。但是一旦遇到一些比较深的井盖，或者是比较高的减速带，这套避震就会露馅了，弹簧很容易压到底并发出“嘭”的一声，车身的弹跳也非常明显，明显是悬挂系统跟不上路面节奏的表现。尤其是后排，避震受压时舒适性欠佳，必须用比较慢的速度通过才不会引起后排乘客的不适。

　　编辑点评：

　　3.99万-4.99万的价格区间，启辰R30凭借它一分钱一分货的做工足以在5万内的市场上占据极大的空间，大城市交通堵塞、抢不到车位，启辰R30的个子符合了许多上班族的需求，在二三线城市，这个价格也足以让许多潜在客户表现出不淡定，日产完美的技术支持和优质的售后服务也是这个‘经济适用男”的一大后台，我们期待启辰R30的表现。

4启辰R30参数配置