● 动力成最大悬念,也成为影响其竞争力的重要因素
国产新RAV4的外形变化会给人一些新意,但不会对其竞争力产生本质性影响,毕竟改动幅度太小。空间方面虽由于后备胎的变化会减小一些,但基于RAV4本身强大的装载力,再加上丰田在设计上的一贯优势,相信这一改变也不会过多影响到RAV4的实用性。如果仅仅是这些改变的话,新RAV4的竞争力不会有大的变化,仍然会输给CR-V甚至途观,处在同级车中老三的位置。
现款RAV4
其实在丰田召回门之前,RAV4的竞争力是很强的,销量一直没有超越CR-V,但同样加价销售和供不应求的态势,显现出它具备与CR-V一争高下的实力。丰田在全球的召回门,特别是海外RAV4成了此次召回门的主角之一,使得RAV4的市场环境出现了本质性的改变。虽然目前RAV4的销量不低,但终端价格已大幅度下降,早已不是与CR-V在同一价格区域上竞争了。这无论对于丰田品牌还是RAV4子品牌来说,都是难以接受的。新RAV4要想改变这一状况,就应该从动力总成上做文章,通过“新发动机”的热度,减小召回事件的影响,最终提升其竞争力。
现款RAV4
除了召回事件,仅就动力本身来说,RAV4与对手相比也无太多优势。2AZ发动机的平台已经老了,虽然有VVT-i的辅助,但实际表现并不令人满意,除了低速时的充沛扭力值得一赞以外,高速状态下的后劲不足、噪音偏大都是因为老发动机带来的问题。因此从内在属性来看,国产RAV4也有换装发动机的必要。
● 海外版RAV4的动力情况
日版的2AZ与国内一样,但它的变速器比国内好,采用的是CVT变速器。
欧版2.0L发动机是全新的,拥有Valvematic可变气门行程技术,技术含量与CR-V的2.4L对等,而高于CR-V的2.0L,功率也高达116千瓦。变速器方面,欧版RAV4汽油版提供的是6速手动变速器。
现款RAV4
美版的RAV4采用的是2.5L发动机。虽然排量仅比2AZ大0.1L,但它们的平台是不一样的。全新的2.5L发动机与汉兰达的2.7L共享平台,只是行程有所不同而已,整体设计要优于现款的2.4L。不过美版RAV4在变速器上还是很保守,未采用与汉兰达一样的6AT,而是沿用4AT。
● 国产新款RAV4在动力组合上应“择优录取”
海外版的RAV4动力各地不同,是根据当地需求而定的。但到了国内,由于前面所说的竞争情况,丰田完全应该以“择优录取”的方式完成动力组合。
现款RAV4
动力方面,2.4L版本应该换装成北美版的2.5L版本,必将带来更好的动力表现。2.0L版本则应该引进欧版的机型。目前RAV4 2.0L是很重要的销售主力,提升2.0L版本的竞争力,将有力促进其销量的提升。
另一个需要改变的是变速器。目前RAV4的4AT是实在有点拿不出手了,几个核心对手,CR-V是5AT、途观是6AT、奇骏是CVT,连韩系的ix35和未来将上市的智跑,也都升级为6AT。RAV4有两个选择,一个是在2.5L版本上配备6AT。虽然海外没有这样的组合,但从动力平台看,丰田做到这一点不难。或者采用日版的CVT,也将改变RAV4变速器不够先进的问题。至于手动版,当然应该升级为6MT了,因为对手基本上都这样,丰田有现成的,再不拿来,岂不是刻意将市场拱手让人?
总结:
作为城市suv的鼻祖车型之一,RAV4上市后的表现总体正常,但还有成长空间。与对手相比,RAV4在空间、实用性方面有一定优势,四驱技术也不落后,越野能力胜过CR-V和途观等车型,配备上也比CR-V要丰富 ,同配置的情况下价格低于途观,是一款做得不错的城市SUV。随着时间的推移,丰田召回事件的影响也会渐渐淡去。如果此次一汽丰田能够通过借助改款不仅改变外表,而且进一步在动力方面提升内功,未来它将有实力与CR-V与途观角逐,争夺城市SVU老大的位置。
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