“老年代步车”在方便老年人自身出行之余，还成为了接送孩子上下学、外出买菜的“得力助手”，有些人甚至还利用它拉起“黑活儿”赚外快。相比于普通机动车，它价格低廉、驾驶方便，但由于质量原因及没有牌照、保险等，这种车上路着实隐患不小。
　　
　　近几年来，老年代步车变得非常流行，而老年代步车在为老年人出行带来便捷的同时，也带出了不少社会问题，这让人颇为担忧，为此记者进行了走访调查。
>>市场调查 品牌繁多，价格不一
　　位于盐店口派出所附近的电动车销售市场是我市为数不多的大型电动车销售市场中的一个，这里老年代步车的种类较为齐全。在几家销售老年代步车的门店内记者发现，老年代步车大致分为电动和燃油两大类。
　　而我市市面上的老年代步车以电动的为主，这种电动的老年代步车分为手把式和方向盘式，外表由钢化玻璃和铁皮组成，里面可坐三到四人，其中手把式脚底有油门，刹车是手刹，而方向盘式类似于轿车，脚底有刹车和油门。
　　因为种类不同，老年代步车的价格也不尽相同，手把式的较为便宜，集中在6000到10000元之间，而方向盘式的较贵，集中在万元以上。这些老年代步车的价格都不低，品牌也是繁多，许多品牌记者都没有听说过。
　　记者发现这些品牌的老年代步车大都来自本市以及济宁、聊城高唐等地，随后记者用手机随意搜索了其中几个品牌的名字，除了这些品牌的招聘信息外，其他信息很少。
易操作、时速快、不用挂牌成卖点
　　“只要会骑电动车就会开老年代步车。”一位商家这样推销着自家的手把式老年代步车，“很多老人过来买车，带着他们在空地上开上两圈就学会了，比开汽车简单多了。”老年代步车的易操作性已经成为商家的一大卖点。
　　而40到60迈的时速则成为另一大噱头，“充一晚上电就能从市区跑德州高铁站一个来回，最高时速能达五六十迈。”一家经销老年代步车的老板在说起该车时速时甚是骄傲，即便是在面对记者“老年人开到这么快的时速会不会有危险时”的疑问，这位老板也表示“没有问题，只要刹车灵，车瞬间就能停下来”。
　　此外，不用挂车牌也成了商家的杀手锏。记者在采访中发现，不少商家都表示老年代步车与普通电动车一样，都不需要挂牌照，“老年代步车不在国家上牌登记目录范围内，所以不需要驾驶证和牌照就能上路，方便省事。”一名商家表示，即便是没有牌照，交警一般也不会查老年代步车，而原因是“他们不会和老人过不去”。
>>街头调查 闯红灯、乱占道现象挺多
　　不少老年代步车行驶上街头后成了“马路杀手”，记者在市区多个路口观察发现，老年代步车闯红灯，行驶到机动车道上的现象十分普遍。
　　记者在东地大街与东方红路的交叉口发现，在半个小时内，闯红灯的老年代步车就多达7辆，而行驶在机动车道上的老年代步车则更多，其中一辆外形类似于奇瑞QQ 的老年代步车就行驶上了机动车道，夹在等信号灯的机动车之间。
　　绿灯亮了之后，行驶在该辆老年代步车前面的机动车迅速起步，而这辆老年代步车因为起步和速度都较慢，所以缓慢前行，导致后面的机动车鸣笛超车。
　　“有时在路上遇到，我也是干着急，老年代步车本来速度就不快，确实给正常交通带来一些问题，也希望相关部门能规范一些。”车主徐先生说。
摇身一变成了“黑出租”
　　在人民医院、城隍庙、市立医院等人流量比较密集的地方，老年代步车摇身一变成了“黑出租”。
　　记者注意到，在市立医院到城隍庙再到解放路银座附近，停着几辆老年代步车，开这些车的并不是老年人，而是以中年人为主，这些人将车停在路边，见到行走的行人便会询问是否坐车。
　　记者以乘客的身份走向停在城隍庙附近的一辆老年代步车，这是一辆四轮手把式电动车，可载四人，车主见记者想乘车，显得十分热情。在询问中记者得知，这些老年代步车按照路程远近收费，从城隍庙到德百大楼8元，而到经济技术开发区高地世纪城则要15元。
　　而当记者以赶时间为由想换成出租车时，这位老年代步车的车主则表示他的车比出租车快，因为可以走近路，不受堵车影响，甚至还能闯红灯。
>>各方声音 车主：买的老年代步车“问题重重”
　　价格低、操作方便的老年代步车也会有让人头疼的地方，家住金谷园小区的卢先生为了方便父亲接送孩子，在去年9月份给父亲买了一辆老年代步车，卢先生当时花费7000多元买的这辆手把式电动代步车，早就放在车库里无人问津，还曾一度成为家里的“祖宗”。
　　据卢先生介绍，刚买回这辆老年代步车没有一个月电瓶就出现了问题，无法充电，为此卢先生找到经销商，幸好类似于电瓶、充电器、控制器之类的电动车配件都在质保范围之内，商家免费为其换了新的电瓶。而没过多长时间，卢先生的父亲开着这辆老年代步车出门时发生了意外。
　　“当时我父亲开着老年代步车上一个路边基石，由于老年代步车是三个轮子的，平衡力不好，上到一半车就翻了，幸好父亲没有什么大碍，但是受到了惊吓，再也没敢开这辆车。”卢先生说。
　　由于剐蹭摔撞所造成的电动车损坏都不在质保范围内，而且老年代步车又不像汽车一样有车险，所以修车的费用还得卢先生自己出。
制造商：希望尽快出台行业法规
　　在销售和上路方面，老年代步车都存在着一些弊端，这也让老年代步车的制造者们捏着一把汗。
　　记者采访了我市一位电动车行业的相关人士，该人士表示，由于老年代步车的门槛较低，不需要驾照和牌照就能上路，这也就表明老年代步车在某种层面上失去了法律的约束。
　　而没有法律的约束也就意味着没有法律的保护，这就给消费者和商家都埋下了隐患，而且目前市面上很多老年代步车生产企业没有电动汽车或电动车生产资质，只是进行简单的零配件拼装，这更给这个行业带来顽疾。
　　该人士也表示，所以当务之急要尽快成立行业协会，制定行业标准，并从源头上加强对其生产、销售和改装的控制，明确老年代步车的定义及生产标准、国家技术标准，严格使用范围，让符合标准的安全产品可以正常上路。