[汽车点评 无锡实拍•原创]
TopGear杂志澳大利亚评选委员会对奔驰A45AMG的评价为“拐弯灵巧如猫，直行快如火箭，操作自如强劲，声音洪亮有爆发力”，对于追求高性能取向的玩家，这绝对是一个值得考虑的新选择，因为它是带有AMG标识的A系，2.0T涡轮增压360马力，令人疯狂的四驱弹射模式，这些因素综合在一起，使得奔驰A45AMG可能成为了量产钢炮中的最强车型。近日，德星奔驰锡城首辆A45AMG到店，小编第一时间赶到店里，近距离解读这台猛兽。
外观方面，车身尺寸，长宽高分别为：4359mm*1780mm*1417mm，轴距为2699mm。相比较普通A系，AMG车型换装了视觉效果更佳的整车空气动力学套件，无论是全新的中网还是更富攻击性的车身动力学套件包围，都使它比普通版车型看起来更具攻击性。前杠的左右导流风道尺寸更加夸张，同样也更具棱角，运动风格十足，前杠两侧的进气格栅并不是装饰，里面安装了副水箱散热器，风刀则需要选装才可以拥有。
“凤眼”氙气大灯造型让A45AMG看上去倍加有神，带有LED日行灯、大灯清洗、高度可调、随动转向等功能。顶部双层灯眉集成了转向灯和LED日间行车灯，在镀铬材质的装饰下，给大灯塑造出一股子精致的视觉效果。
方形的排气采用双边单出的风格并且装配了哑光黑效果的尾喉，保守有余不够霸气。后备箱盖上A454MATIC和AMG的标识证明它来自奔驰高性能部门并采用了四驱系统。后轮后面的竖条式进气开口与前脸形成呼应。
车尾给人非常敦实的感觉，这都要得益于AMG车型更低的车身，以及造型更加夸张的后保险杠。后保险杠两侧设计了导流槽，轮拱里的乱流可以快速的导出，后扰流板与排气尾喉镶嵌一体，非常具有层次感。
采用了AMG独有的轻质轮毂，轮胎型号为235/35R18，最为吸引眼球的还是大尺寸AMG卡钳所属，采用前4后2铝制单体制动卡钳布局的它较原厂性能有着一定提升，通风钻孔的刹车盘给了驾驶者相当的信心。前后刹车盘的直径分别为330mm和280mm，相比普通版A级同体积的铸铁刹车盘，质量减轻50%左右。
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| 奔驰A级 AMG A45 AMG | |
| 经销商报价 | 37.35-49.8万 |
| 厂商报价 | 49.8万 |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2014 |
| 排量(L) | 2.0L |
| 0-100加速时间 | 4.6s |
| 保修政策 | 三年不限里程 |
| 长/宽/高(mm) | 4359/1780/1417 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 气缸容积(cc) | 1991 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 360 |
| 最大功率(kW) | 265 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 450 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2250-5000 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV（京Ⅴ） |
| 变速箱简称 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/35R19 |
| 后轮胎规格 | 235/35R19 |
| 备胎 | 无 |
新车指导价：39.57-58.37万
