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　　宝马X1作为豪华紧凑级SUV车型的领导者（宝马更愿意称为SAV），自2010年进入中国以来取得了不错的销量成绩。但是，随着诸多竞争者的奋力紧靠，历经了2012年改款的宝马X1车型也显得优势不那么明显。对此，宝马的给出策略是再进行一次中期改款，笔者认为此次2014款新的宝马X1相对来说升级比较充分，确实提升了整体水平和竞争力，更为合适的是价格也相对有所下降。

　　中国式进化的外观

　　宝马X1车型从2010年进入中国到2014年共经历过两次改款，每次改动都会对一些局部细节、技术指标等作出相应提升。小幅改款逐步升级细节是多数厂商保持产品持续竞争力的法宝，屡试不爽。而宝马似乎对此也越来越轻车熟路，此次所有的升级，在笔者看来针对性颇为明确，所作出的提升几乎全盘迎合中国消费者。

　　2014款X1外观最大的变化集中在车头部分。新车保险杠下方的亮银色装饰延伸至车头两侧，对于这一处改动笔者认为像外科手术一样精准，镀铬或者亮银这种设计方案对于中国消费者杀伤力太强（笔者本人以及身边同事都表示不解，但是架不住厂商的大数据调研确实如此）。车身新增朱砂红配色。另外，配置更低的车型也增加了前部泊车雷达，考虑到为了让更多人能够更好的驾驭，基本解决了停车时前部无雷达对驾驶技术有限的人群带来的困扰。

　　侧面来看相比12年改款无任何变化，标志性的宝马长车头设计看上去独一无二。增加了一款新样式的轮毂供消费者选择，试驾车为四驱版20i车型，配备倍耐力 P7轮胎，尺寸为225/45 R18，轮毂依旧为宝马X1经典样式。

　　尾部在造型上与12年改款相比也无任何变化，但是在配置上也做出升级。更多2014年款的宝马X1车型都会配置倒车影像。而打开后备箱后将看到另一项中国式升级，后尾门打开后行李箱前缘新增了两块亮银色合金装饰板，上下行李时候不用担心多余的刮擦，同时材质和颜色都比较符合中国消费者期待的品质感。