针对央视报道市场存在的国四重卡造价现象，日前在大连立扬江铃举办了“真国四 选江铃”媒体专访会，立扬江铃的销售总监王磊、销售经理鲁兴涛在访谈中为媒体详细介绍了真假国四的市场现状以及如何区别真假国四，同时对眼下媒体及消费者关注的问题进行了详尽的解答。
所谓国3、国4标准就是参照欧洲欧3、欧4汽车排放标准，国3与国2相比，进一步降低了污染物排放限值，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国4号标准将进一步降低60%。从2011年9月开始，中国全面停止所有国3标准的车辆上牌以及出售。
从此次央视的报导视频(请戳这里）了解到，目前市场上某些汽车厂商以及经销商采用修改发动机号，合格证号等方式冒充国四标准上牌，而这些在售车辆仅达到国三甚至国二标准。那么如何在市场上鉴别真假国四呢，请跟笔者四步走：
国四排放量升级增加了车型本身的研发成本，导致车辆市场上售价的上浮是经销商与汽车厂商铤而走险的的主要因素。目前市场上达到国四标准的卡车都采用增压中冷或者添加尿素两种技术手段实现，然而添加尿素又是一笔对车主不小的开支成本。作为国内老牌商用车制造商，江铃汽车在主要通过高压共轨和增压中冷技术，让燃油燃烧更加充分，从而提高发动机的工作效率，同时通过加装先进的尾气处理系统，清除尾气中颗粒和有害气体排放物，以满足国四排放标准要求，无需添加尿素，使用成本更为低廉。
访谈中王总监表示，与目前市场上国四标准卡车动辄加价2~3万的情况相比，江铃汽车在江铃汽车在新一轮排放标准升级前就已通过日本五十铃的技术支持，握了成熟的高压共轨技术，因此江铃国四轻卡在全行业加价幅度最低。江铃轻卡凭借高质中价的产品定位，久经实践考验的省油耐用品质，具备较高性价比。在江铃轻卡的用户中，有单台车行驶里程数累计达180万公里的，有一台车使用寿命长达18年的，时间磨洗，历练真金，江铃旗下顺达、凯运、凯锐等经典车型经受住了时间的重重考验，也赢得了市场的广泛认可。
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