● 得益于运动轿车底盘的实力，18米绕桩成绩较为突出

　　虽然在表象上有所区别，但是斯巴鲁的各个车型之间单从底盘上而言没有很大的区别，森林人也是脱胎于翼豹这样的运动型轿车，因此从这一点上而言，我们对它绕桩的成绩还是充满希望。

底盘出色转向灵敏

　　当然，较高的车身对于任何车型而言都是一个不好逾越的难关，它总会把重心有着一定程度的提高，这种情况在绕桩时有着比较集中的表现。尤其是在刚开始绕的时候，猛一跑起来方位感觉并不十分明显。不过这并不构成本质的问题，森林人灵敏的转向和出色的底盘很快就能带给驾驶者以充足的信心。

森林人评测中

　　过硬的悬挂似乎也对绕桩起着一些消极的作用，由于对车身纵向振动的吸收比较差，车身在桩间会产生比较多的滑动。不过这时也到了考验森林人的时刻，如果是一般车型，车身的滑动一定会过早带来车身稳定控制系统的干预。可是不要忘了森林人的底盘是来自于一个运动轿车品牌，所以就算是车身有了过多的滑动，vdc车身动态稳定控制系统也不会过早甚至过多的干预，允许车子有量的滑动。这样，驾驶森林人就显得激进了很多，车身可以伴随着滑动保持一个比较精准的走线，不尽有乐趣，而且很刺激。

驾驶安全

　　发动机盖上硕大的进气口在绕桩开始阶段对于车头方位的判断上有着一些"迷惑"的作用，伴随着几次的走线之后，这样的的负作用基本消失。

　　森林人四轮驱动系统在越野时的帮助让我们记忆犹新，而在绕桩环节上四驱并没有过多的限制发动机的输出，也就是说这一过程中很少感觉到四驱在起作用，这也足以说明这套系统的确不是一套保守的系统，它要的就是驾驶者的大胆与自信。

四驱系统让操作更安全

　　在对森林人绕桩的时候我们发现了一个很有意思的现象，那就是它与之前测试过的讴歌rl有着一些相似的现象，两车都是四驱系统，同时悬挂都偏硬，而过桩的感受与表现也有着一点点的雷同。

　　最终，森林人的绕桩成绩锁定在了62.12km/h，在同级别当中绝对是名列前茅的。这样的成绩得益于很多方面:精准的转向，对置发动机带来的低重心，四驱系统以及vdc对于车身的宽容与保护?每一项都有着不可代替的功劳。

18米绕柱曲线图

　　 如果不是刹车成绩的不理想，森林人绝对能在同级别的性能测试中取得一个完胜。强劲的动力推动车身仅在7秒出头完成百公里加速，出色的底盘不仅帮助绕桩成绩突出，更在越野的环节上给驾驶者充足的信心。经准的转向与高高的坐姿让日常驾驶也显得更加惬意。可能最让人纠结的就是过硬的悬挂，的确，它让舒适性打了折扣，但面对之前那么多的优点，你会不会就这样离他而去?我想不会吧!总之，还不要过早地下结论，看完了最后一篇文章，您的心里就会更加有底了。

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