[汽车点评 兰州新闻] 丰田致炫的目标消费人群是年轻个性的购车群体，相比之前雅力士及威姿的圆润外观造型，致炫的设计语言更加凶悍前卫，富有攻击感。个性的车身色彩也当然必不可少，丰田致炫提供了天际白、水晶银、钨金灰、炫晶黑、珊瑚红、炫彩绿、极光蓝等七种颜色供消费者选择。

　　丰田致炫的目标消费人群是年轻个性的购车群体，相比之前雅力士及威姿的圆润外观造型，致炫的设计语言更加凶悍前卫，富有攻击感。个性的车身色彩也当然必不可少，丰田致炫提供了天际白、水晶银、钨金灰、炫晶黑、珊瑚红、炫彩绿、极光蓝等七种颜色供消费者选择。

　　外观尺寸：颠覆式革新

　　丰田致炫相比现款圆润的造型设计在外观上进行了颠覆式的革新，整体造型棱角十足，凶悍逼人。设计灵感来源于在北京车展发布的“Dear”概念车。粗壮的前进气格栅向两边延伸，勾画出了一个梯形的大嘴造型，设计风格大胆前卫。大灯采用了不规则的造型设计，棱角犀利并延伸至翼子板周围，非常动感，全系车型均采用卤素光源。致炫在高配车型上配备了前雾灯，圆形设计，边缘用黑色饰板包围。

　　除此之外，车身尺寸也进行了全面升级，长宽高为4115mm/1700mm/1495mm，轴距达到2550mm。相比同级别竞争车型，致炫2550mm的轴距在竞争对手中名列前茅，由此衍生出的车顶走线非常流畅，为后排乘员的头部空间留有足够的余量。车身侧面采用了双腰线设计，一条腰线自大灯边缘笔直延伸至尾灯，与下部腰线在C柱结合，配合上亮黑色设计的隐藏C柱造型，让车身显得更加修长。轮胎方面，丰田致炫的低配版本采用了邓禄普品牌，高配版本为普利司通品牌，型号均为185/60 R15。

　　内饰空间：运动酷劲十足

　　试驾车采用了全黑的内饰配色，运动感十足，颇具家居感的黑米配色可供选择。根据官方介绍，丰田致炫的内饰设计理念源自优雅的丝巾扣，整体线条自中控台部位向两侧延伸，刻画出不同的层次感。丰田致炫只在高配车型中配备了多功能方向盘，两侧的多功能按键设计合理，易于使用。

　　丰田致炫的座椅采用了织物面料，手感柔软，乘坐舒适，只是侧面的包裹性还有待提高。全系车型配备了手动六向座椅调节，可以很容易调整到合适的驾驶坐姿。四个车窗的控制依然是典型的日系车风格，仅主驾驶席可以一键升降。前排乘坐空间方面，身高1.75m的体验者进入之后，调整好正常的驾驶坐姿，头部留有一拳余量，表现不错。

　　丰田致炫的后排座椅尺寸适中，地板平整，车辆还为后排乘客贴心的配备了，应急乘坐三人时可以有效减少中央乘客的颈部疲劳。空间方面，同样是1.76m体验者进入之后，头部留有一拳距离，腿部空间两拳余量，表现优秀。

　　行李箱进深不错，只是两侧的凸起会比较影响大件物品的放置。在不放倒后排座椅的情况下，行李箱容积为326L，日常购物足够使用。按比例放倒后排座椅之后可以开拓出更宽敞的行李空间，满足大件物品的乘运。

　　动力操控：灵动够用

　　我们此次试驾的是一台丰田致炫1.5L AT魅动版，采用丰田全新设计的1.3L发动机。最大功率79kw/6000rpm、最大扭矩140Nm/4200rpm。传动方面配备了一台看起来不入流的4速自动变速箱，不过实际的驾驶体验却非常不错。

　　起步轻点油门就有不错的冲劲是丰田车一贯的调校特点，但由于排量较上代雅力士1.6L降低，起步的冲劲也不那么明显。低转速扭矩充足，发动机转数也攀升得很快，响应迅速。整个加速过程中，发动机与变速箱配合十分默契，完全不觉得只有4个挡位的变速器拖累了加速节奏。名为i-Super的智能变速箱并非浪得虚名，确实比以往的4AT变速箱更加聪明。时速60km/h以下只要一松开油门，发动机转速就跌到怠速。车速提到更高并匀速前进，发动机也会尽可能保持高挡位低转速行驶，相比于大多数5AT和6AT车型，YARiS-L致炫在120km/h限速下的巡航转速并不高。刹车一如既往的丰田式，初段有虚位，后段有力，高速行驶也是很有信心。

　　制动系统方面，丰田致炫采用了比较常见的前通风盘/后鼓式组合，刹车踏板的前端为了照顾车内乘客的舒适性留有少量余量，制动过程中，踏过前面一小段的虚位之后就可以得到明显的制动效果，城市跟车比较轻松，短时间的熟悉之后就可以做到心中有数。

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