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有次和一个不怎么懂车的朋友聊起长安的微型车，他给我的第一句话就是：“不就是那个出奥拓的厂子嘛，奥拓小车样子一般，但是便宜，皮实！”。没错，在那个汽车产业并不发达年代，国产微型车最早就是更多的为了满足广大普通消费者的“有”和“用”而制造的，随着自主车企技术力量的储备和制造工艺水平的提高，国产微型车慢慢的在满足实用的基础上，更多的开始向“个性”和“漂亮”靠拢，一些往往只能在进口个性车型上出现的装备和富有先进设计理念的造型元素也更多的开始出现在自主品牌的微型车上。我们今天讲到的长安新奔奔就是这样的例子。
长安新奔奔逆袭手段之一：外观靓丽，配置足！
长安新奔奔新车的长宽高分别为3700×1650×1530mm，轴距为2410mm。外观整体看起来小巧可爱，具体的车型介绍想必大家也都看的滚瓜烂熟了，再多说那些陈词滥调也没意思，那么我就找几个我本人和周围同事都非常看好亮点和大家分享下，也希望亲爱的读者分享你们的看法。
长安新奔奔外形小巧可爱
设计精致造型犀利的大灯十分亮眼
外观上我喜欢新奔奔的大灯，虽然大灯是采用了传统的反光灯碗设计，没有匹配透镜稍显遗憾，但是这个多边形的大灯造型与整车设计风格非常融洽，而且细节上有金属的装饰条和灯眉，大灯灯泡装饰罩前端也有长安的LOGO，大大“眼睛”带给整车一股非常爽朗的古灵精怪劲儿！
新奔奔发布会上也着重介绍了轮毂的设计
轮毂采用双色搭配，造型别致
俗话说“一双鞋，美半截”，一套漂亮的轮毂装在车上是非常能提升整车效果的，尤其是对于喜欢改装的朋友，更是能明白这个道理。当新奔奔的竞争对手们还在采用13寸，14寸的轮毂时，新奔奔上的15寸轮毂在这个级别里可谓是绝无仅有，要知道，低配的福克斯经典车型还依旧是15寸的轮毂，再加上新奔奔轮毂黑色加金属银色的双色搭配，效果十分抢眼。
新奔奔的内饰采用撞色设计
仪表盘造型简约，可读性好
来到车内，新奔奔采用的撞色设计符合当今国际微型车设计的潮流，反正我第一眼看到新奔奔的内饰我还以为是以设计见长法国车。没错，新奔奔各个功能设计合理，造型线条运用成熟，虽然方向盘设计稍稍有点保守但是也配备了多功能按键，仪表盘的设计简约，可读性非常好，常用功能一目了然，能看出长安在设计时的用心。
面积达到1.43m²的天窗
比起新奔奔靓丽的外观内饰造型，我更想说说新奔奔给力的配置。先来个最容易的看到的吧，就是新奔奔上配置了全景大天窗，这个天窗尺寸大概是710X920mm的尺寸，整个天窗面积达到1.43m²几乎上占据了整个车顶的面积，虽然不能打开进行换气，但是这样的采光面积，游走在乡间小路，享受着全方位的风景，何等惬意！
7英寸触控屏
后视镜带有加热功能
电子设备方面，国人比较看重的中控液晶屏也不负众望的尺寸达到了7寸，触摸反应灵敏，界面操作简单，很容易上手。比起这个娱乐化的设备，我更看重新奔奔上外后视镜加热功能，虽然技术上不复杂，但是这个功能非常实用，对于提升雨天的安全驾驶有很大帮助，这个实用的功能出现在不以配置见长的微型车上，实属罕见！
IMT车型上搭载了旋钮式换挡系统
长安奔奔的储物空间也十分充足，细节的用料也采用了仿碳纤维纹路的材质，做工方面也要比老款车型有了长足的提高，旋钮式换挡的设计也的确值得炫耀一番，但更重要的是随着汽车文化在国内的发展，越来越多的消费者开始理性的认识汽车，长安新奔奔充满诚意的配置定将吸引更多消费者。
长安新奔奔逆袭手段之二：设计先行，高水准！
相信很多人都发现今年来身边的现代、起亚品牌的车型越来越好看，没错，当年现代集团从奥迪重金挖走了其现任的设计总监彼得·希瑞尔和他的设计团队，并且这个设计团队不负众望，流体雕塑设计理念的运用使得现代汽车的产品外观越来越受到业界好评，销量也非常不错，可见设计团队的重要性。
新奔奔的设计团队中高手如云
长安组建的欧洲设计中心
长安汽车没有简单的聘请”某大师“来设计一款车型，但是却是走了自主研发的路子，当然长安也不是坐井观天，新奔奔的设计就是由长安在日本的研发中心牵头，整合长安日本、重庆两地设计中心的研发资源而全新推出的。与致尚XT的欧洲设计团队不同，日本国土面积狭窄，微型车设计的能力更强，并且由于同时亚洲人种，在审美和使用习惯上也都更相似，这种”接地气”的设计应该会更符合国人的要求。
长安新奔奔采用更符合中国人使用习惯的设计
新奔奔基于长安最新A3技术平台打造
长安新奔奔采用了高强度车身设计
得益于合理的设计，长安奔奔的后排空间比较充裕
除了外观的设计，新奔奔诞生于长安最新研发的A3技术平台，无论是车身强度还是安全性上都有了长足的提高，比起花哨的电子装备，机械结构技术的积累才是更难以短期见效并且花费更大的。国人往往会注重车辆的后排乘坐空间，虽然我的同事在测试的时候没有对微型车的后排抱太大希望，但是两拳的腿部空间实在是令人惊讶，不得不佩服长安的设计能力。
长安在发布会上对此款发动机寄予厚望
长安自主研发的1.4L自然吸气发动机
除了空间上的设计，新奔奔上搭载的长安汽车全新一代BLUECORE1.4L VVT发动机也是证明其技术研发能力强的一个表现。在国内许多自主车企包括合资车企还在一台发动机好几种车型都在用的大背景下，长安自主研发的这款带有世界先进技术的发动机无异于给那“偷懒”的厂家一个强有力的警告。虽然VVT可变气门正时、全铝缸体等设计是相对比较成熟的设计，但是这款发动机最大功率101马力，最大扭矩131牛·米的数据依旧抢眼，达到了世界主流水平。
长安在新奔奔车型上付出了大量外观和工程设计工作
注重技术积累和自行研发，虽然短期上收获甚小，甚至看上去有些费力不讨好，但这确实是自主品牌想要做大做强的必经阶段，我们很欣喜看到新奔奔这样注重设计的自主研发作品，当技术储备到达一定程度，相信越来越多的优质车型也会接踵而来。
长安新奔奔逆袭手段之三：定位明确，不流俗！
作为自主品牌微型车的代表，长安新奔奔将面临奇瑞新QQ，比亚迪F0和吉利熊猫等自主品牌车型的回击。
| 长安新奔奔 上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.4MT 豪华型 | 4.79 |
| 1.4MT 尊贵型 | 5.19 |
| 1.4MT 天窗版 | 5.49 |
| 1.4IMT 豪华型 | 5.29 |
| 1.4IMT 尊贵型 | 5.69 |
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长安新奔奔3月25日上市发布会现场
奇瑞新QQ
作为同样有自主研发经验，口碑不错的奇瑞汽车，旗下刚刚完成改款换代的新QQ想必是新奔奔最强劲的对手了。新QQ的设计更倾向于可爱路线，线条圆滑流畅，车身尺寸及乘坐空间也较老款有了部分的提高，而在车身尺寸上新款QQ长宽高分别达到了3564、1620、1527mm，与现款3550、1495、1485mm数据相比有很大提升，而轴距方面没有变化同为2340mm。
奇瑞全新QQ依旧采用了造型憨厚可爱的设计
内饰设计上新QQ也采用了流线的全黑色内饰配色，而中控台加入的白色烤漆元素提升了内饰的明亮感觉，也是突显时尚与年轻化的设计。除此之外，新QQ的座椅采用了多种配色方案，为消费提供更为个性化的选择。
与外观相比内饰也有着大刀阔斧的改变
中控台加入的白色烤漆元素提升了内饰的运动化的感觉
新QQ的这台发动机为三缸版本，最大功率达到了51千瓦/6000转，在3500-4500转时就可爆发93牛米的最大扭矩，与发动机匹配的变速为5速手动，另外售价5.09万的顶配车型还匹配了5速AMT变速器。
吉利熊猫
熊猫的外形和它的名字很贴切。仿生学的设计使得该车看上去拥有一双大大的“熊猫眼”和开心的大嘴，让前脸看起来很有一副卡哇伊的味道。对了，再加上两只后视镜“做成”的小耳朵，就更加神形兼备了。
吉利熊猫外观运用了仿生学设计
内饰方面，熊猫的可爱从外观一直延续到内饰，中控台圆形的部件设计透着一股时尚感。虽然内饰依旧采用硬质材质，但整体的做工和细节的处理还是值得称道的，这也更符合我们对高品质微型车的要求。
虽然用料一般但是造型可爱
熊猫所搭载的是吉利自主研发的1.0升CVVT全铝发动机和1.5升自然吸气发动机，1.0L车型最大输出功率为68马力，最大扭矩88牛·米，1.5升车型最大功率为69千瓦的并配备4速自动变速器。
比亚迪F0
比亚迪F0可谓是车坛“老将”了，这款小车总能给人第一眼的好印象，可爱的造型，紧凑圆润的外形设计贴合了年轻消费者的喜好。前脸微笑的大嘴与进气口很是亲切，而类似“花生”造型的前大灯样式更有卡通风格融入，对于年轻消费者很有杀伤力。
现款比亚迪F0车型
比亚迪F0内饰也一样是全黑配色，中控台加入了银色装饰，车内氛围简洁明快。而最具特点的就是分离式的仪表设计，转速表被单独安置在仪表台上方。
比亚迪F0内饰设计相对落伍
比亚迪F0搭载1.0升发动机与新QQ相同都为三缸，最大功率为50千瓦，最大扭矩90牛米。在变速器方面提供5速手动和AMT半自动变速箱可供选择。
吉利熊猫CROSS车型
该车将于3月30号在台州上市
但是新奔奔主打追求时尚的年轻消费者群体，比起比亚迪和熊猫这样的“老”车型来讲具备一定的优势，而新QQ虽然外观靓丽，但是在配置和动力上上又略逊新奔奔一筹，由于长安汽车希望新奔奔的定位为高档微型自主品牌车型，所以在价格上会与传统的竞争对手区分开（但是差距不大），并且与传统自主品牌车以降低售价来促进自己销量的手段不同，新奔奔用更好的产品和更高的性价比来吸引有更强消费能力消费者买单。不过需要指出的是，吉利熊猫车型将在最近进行一款全新熊猫CROSS车型的发布，并且比亚迪F0也有改款的消息放出，目标直指竞争激烈的微型车市场，这些车型都将与追求时尚和性价比的新奔奔进行激烈的竞争。
长安新奔奔逆袭手段之四：厂家良性发展，不盲目！
我们都知道长安汽车是一个具有合资背景的企业，在与马自达和福特的合作中培养了一批自己的高技术人才，之前我们讲过，长安并且一直注重自主技术实力和设计水平的提高，使得企业本身良性循环发展。据悉，在2014年长安汽车将迎来该品牌第1000万辆车的车主。
长安汽车总裁张宝林在新奔奔发布会讲话
长安奔奔i车型
长安奔奔LOVE车型
长安奔奔MINI车型
从几年前的悦翔到现在的致尚，从奔奔i到新奔奔，从轿车到SUV，长安汽车近年来动作频繁，主要针对微型、小型、紧凑级、中型轿车和部分SUV车型进行了循序渐进的研发和生产。注重产品质量并不盲目的突进的战略使得产品质量得到了很大的保证。
长安睿骋
长安致尚
长安悦翔
例如，新奔奔采用国际通用最严格的帕斯卡规范进行可靠性验证，先后完成4轮200多辆车等效用户10年24万公里考核的可靠性路试验证。并且针对不同地区、不同湿度进行了暴晒、强化腐蚀等测试，均取得了不错的成果。只有对产品进行长期、全面的测试才能保证消费者买到安全放心的产品，反过头来这也证明长安想要把新奔奔打造成国产精品微型车的决心，给新奔奔带来了可以成为自主品牌“逆袭”车型的资本。
总结：现在越来越多的自主厂商开始脱离最早单纯进行模仿的造车阶段了，转而开始注重自主研发，因地制宜的设计车辆。长安新奔奔就是这样一个例子，它不再以传统的单单依靠低价格来吸引消费者，而是靠更好的外观设计、工艺用料来提升整车性价比，这也是对国产车就应该便宜廉价的偏见一次强有力的回击。
新奔奔的出现，将使得更多消费者重新认知自主品牌车型的实力，更理智更全面的接受国产车，而更多年轻的消费者们因为预算不多选择了国产微型车，也不用担心参加朋友聚会的时候因为是自主微型车怕被别人觉得不好看，配置低而感到“掉面儿”了！
