从1999年第一代车型发布至今，BMW X5已走过了十五年光景，3月20日全新一代BMW X5将在长沙举行上市发布会，标志着BMW X5将迎来国内上市的第三代车型，每一次改款都有翻天覆地般的变化，在这15年里BMW X5都经过哪些风格上和技术上的变化？现在让我们回顾一下它的三代发展史。

　　上世纪末，SUV市场刚刚兴起，但对于宝马来说，却在SUV市场一直处于空白，当时宝马研发部随即决定开创一款全新注重运动性和驾驶操控性的多功能型车，在ChrisBangle和ChrisChapman的合作下，第一代X5整体外观刚劲十足却又不失豪华轿车风韵，也为今后X家族的设计语言奠定了基础。
　　
　　1999-2006年：第一代宝马X5（E53）

　　1999年底特律车展，第一代BMWX5在SUV初盛的大潮中孕育而生，当时的X5被要求必须拥有操控性能和驾驶乐趣，于是这部全时四轮驱动被刻意设计成有高达62%的后轮驱动，目的就是为了保留BMW传统的驾驶精神，无论是在公路还是复杂的地形中，第一代BMWX5都具备了同级中最为优异的表现。

　　为打造出全球最快的SUV，全球仅此一辆的“终极硬货”，搭载V12LMR利曼引擎的LM版X5横空出世，虽然它以勒芒经典赛事所命名，但它却由曾经获得两届勒芒冠军的资深车手HanJoachimStuck驾驶它挑战纽北赛道，并以7分49秒92的成绩创下了该赛道SUV车款最快的单圈记录。

　　第一代X5的推出，不仅对于BMW品牌，甚至对于全球车企来说都是一个重要的里程碑，BMW不仅创造了第一辆SUV车型，它还以独特的车型定位成为了全球第一辆SAV。2004年，融入家族设计天使眼和全新xDrive系统的X5性能和操控更为卓越，并在同年参加了著名的Dakar拉力挑战赛。
　　
　　2006-2013年：第二代宝马X5（E70）
　　
　　2006年11月，在北美国际车展，第二代BMWX5在SAV理念下进行了更为精进的演变，不仅车身尺寸增加，车内空间加大，更在动力系统和科技方面进行了全面更新，以流畅简洁的弧线、简化立体的车身勾勒出X5的经典元素，在视觉冲击上由充满力量感的“肌肉猛男”变为了创意与行动力的“时尚型男”，它的代号E70。

　　在熟悉的外表下，这款豪华SUV却进行了无数大胆革新。新车在转向精准度上胜过老款车，尽管新车标配了扁平胎——这在豪华SUV上是首次提供——但行驶质量仍获得提升。在悬挂系统上，宝马仍采用了麦弗逊支柱式和多连杆相结合的模式，为了增加行驶时的舒适性还配备了空气弹簧。在选装件中自适应驾驶（AdaptiveDrive）和主动转向系统（ActiveSteeringsystems）的技术含量最高，前者利用液压平稳杆降低车身摇摆，而后者利用一个电动马达根据速度改变转向传动比，可以在低速行驶时获得更直接的转向感。

　　2014年至今：第三代宝马X5（F15）
　　
　　全新一代X5是当前BMW产品线的最佳代表，坚实的底盘带来更加完美的全路况驾驶体验；精选的材质，细腻的做工，为良好的使用便利性赋予豪华特质。得益于BMW最新的空气动力科技，全新BMW X5成为同级别中风阻系数最佳车型，Cd值最低只有0.32。配合先进的发动机科技，X5再次捍卫了同级最动感、最高效的地位。

　　全新BMW X5全面装备BMW TwinPower Turbo技术的系列增压发动机。比如装备V8发动机的X5 xDrive50i，车辆在5.3秒内即可达到100Km/h的车速。全新BMW X5还首次推出可以“定制”的独立选装底盘套件供客户选择，多达四种组合，为不同的驾驶风格打造全新体验。BMW xDrive智能全轮驱动系统，则可根据车辆不同的行驶状况更加迅捷、精准地为4个车轮分配扭矩，不仅可保持出色的行驶动态表现，还可以确保车辆在光滑路面或恶劣道路上的行驶安全。

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