每周事儿不少，只挑重点聊。复工的第一周，相信很多人都还没从假期的氛围中调整过来，完全没有工作的心情，其实车市也是这样的，本周值得关注的新车其实也只有腾势N9这一款。不过，别看新车消息少，但是各家车企对于市场份额的争夺可比除夕的鞭炮还热闹，各种金融方案简直是铺天盖地一般。

之前腾势官方已经表示过，腾势N9的实车将会在春节前后陆续到店，现在这承诺正在逐步实现。而根据其计划，新车将在本月内正式开启预售，本季度内正式上市。新车先期推出的是插电式混动的版本，而纯电版本则要稍后登场。

腾势N9是腾势品牌的全新旗舰SUV，造型上使用了全新的设计语言，同时也更加庄重感的营造。新车线条整体比较硬朗，凸显大型SUV的威严气场。新车的整体尺寸很大，长/宽/高分别达到5258/2030/1830mm，轴距则为3125mm。如果还是没概念的话，它比理想L9还要再大一点。

车内部分，新车在科技感、豪华感、便利性、舒适性以及驾乘空间的营造方面都是顶级表现，众多的屏幕数量以及相互之间的交互能力都是这款车的重要亮点，另外其2+2+2的6座布局和灵活多变的组合形态也能让用户体验更丰富、更舒适的用车体验。

动力部分，腾势N9将会基于比亚迪易三方技术进行构建，其标志性的三电动机（前1后2）除了带给车辆强劲的动力输出之外，也将会提供如后轮独立转向这样的独特功能。具体参数上，纯电版本电动机的总输出功率为710kW，插混车型的电动机总功率则为680kW，2.0T汽油发动机最大功率为152kW，搭配的动力电池为47kW·h，可以支持165km的纯电续航里程。

接下来说说厂家们近期的疯狂优惠，除了常规的各种补贴、低利息政策外，最近开始爆发两类更激进的金融方案。一种是以特斯拉、蔚来代表的“五年0息”政策，这种超长期的0利息方案相比常见的2-3年的方案确实更有吸引力，能省下不少钱。另一种则是以小鹏为代表的“0首付+0利息”方案，符合条件的话就可以直接把车开回家，剩下的钱慢慢还。

虽说这种金融方案很激进，厂家要承担更大的资金压力，但为了不伤害新车价格体系，换用这种方式去打价格战也是一个相对合理的办法。不过我们要提醒您一下，不要被眼前的各种优惠冲昏头脑，买车还得量力而行。只有8万的消费能力就不要去想8万首付的事儿，后面的还款成本以及日常的养车费用都是不小的花费，别冲动。

最后聊两句关于三家日系车企的消息。前一阵闹得沸沸扬扬的日产、本田合并的消息，终于是以失败告终了，其实这是必然。两家的产品线相似度很高、尽管产品风格有差异，但也都没有逃出家用车的基本范畴，用更好理解的话说就是同质化很明显。再加上两家在技术上也没有太多能起到互补作用的地方，你会的我也不差，你不会的我也不会，即便合并了也是合了个寂寞。所以各自发展反倒是长期看更有利的选择，但前提是日产还能坚持下去。

另一个消息来自雷克萨斯，这家伙终于要以独资身份实现中国本地生产了，但生产的是纯电车。不投产燃油车的原因就是不能伤及日本国内的供应链体系，大家都是要吃饭的，挪到中国生产，那日本本土的供应商就利益受损了。税收怎么办？就业怎么办？这都是问题。但反过来，把全新的电动汽车在中国研发生产，这几乎不会损伤其本土的各方利益。另外，中国有着成熟且发达的供应链和技术规模优势，在这个本就全球领先的电动车市场会得到天然的加成，再加上中国生产的汽车成本更低，将来把中国工厂当做纯电车的出口基地还能赚的更多，是个明智的选择。

好了，以上就关于本周的新车和一些值得去跟您分享的车事，想要继续跟我们讨论的话，欢迎给我们留言。