伴随着入伏，一路飙升的车市却开始降温，进入每年一遇的“盛夏寒冬”。不过，比起往年的“苦夏”，今年情形似乎有些不同：各家4S店都库存着大量的新车。来自全国车市的统计显示：今年上半年，全国已经背负130万辆的库存量，这让下半年的中国车市充满变数。

◆  车市迎来降价潮

　　上个双休日，汉阳龙阳大道的一家东本4S店里，一购车者正在向销售人员找优惠，“咱也不差那俩钱，可满大街的车都在降价，你不给点优惠，我心里难受。”而在年初，看中该车型的多数购车者“磨”的却是：“咱不奢望便宜，能提到车就行。”短短半年时间，消费者的心态已经出现逆转。心态转变，源于市场在变。 

　　据统计，武汉车市6月份成交量与今年1月销售高峰相比，下滑近四成。武昌友谊大道、汉阳龙阳大道附近汽车4S店都出现明显销售下滑。武昌友谊大道上，北京一家4S店销售人员称，一季度平均每月可以销售汽车230多辆，上月才卖出160辆，销量减少三成多。他说，估计最为炎热的7、8月份，销量还要下滑。

　　同时，武汉各大中高档品牌汽车4S店都在卖力地促销：沃尔沃XC90降9万元，进口宝马320i降价近5万元，新皇冠降4.5万元，马自达6降价3万元，思铂睿全系优惠2万元。记者采访发现，眼下车市一个显著变化就是，“加价提车”在慢慢消失，市面上各种车型库存量激增。一汽大众经销商说，除了GOLF部分车型比较紧俏，其他所有车型都有现车可以提。就连一直加价提车的东风本田CRV，面对这场四面夹击的价格大战，也主动结束了加价，开始平价售车，订货只需等待半个月左右就能提到现车。

　　竹叶山汽车市场首席分析师陈志东说，目前国内自主品牌汽车几乎全线降价，降幅在10%至15%，个别车型超过20%。譬如比亚迪F0降价6000元，外加节能车补贴3000元，降幅达到22%。相对而言，合资品牌汽车价格相对稳定，还没有降价到位。

◆  130万辆高库存

　　上个双休日，记者在武昌友谊大道看到，北京现代4S店门前停放着20多辆新车，“仓库里还停着100多辆，库存量够卖一个多月了。”一销售人员向记者诉苦。其实，库存着大量新车的不光是北京现代，东风雪铁龙4S店前停放34辆，丰田4S店前停放24台。

　　据武汉汽车市场人士说，眼下武汉的不少经销商，已积压相当于6周至8周才能消化的库存，这已接近库存量警戒线的临界点。5日，中国汽车技术研究中心公布的最新统计数据显示，上半年汽车累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆，这两个数字，让上半年的中国车市，成为当之无愧的全球产销冠军。然而，产销两个数字间，横亘着一道近130万辆的库存压力。该中心负责人称，从汽车库存周期来看，今年上半年汽车库存周期逐月加长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增加了14天。车市消化不良，厂家和经销商的资金周转困难，车市降价在所难免。

　　这波降价潮始于今年5月。中级车马自达6直降3万元，最低价下探至14.98万元，不仅将马自达6直接拉入14万元价格区间，也直接冲击经济型车市。这无疑又是一枚重磅炸弹，无论是老牌劲旅雅阁、凯美瑞、领驭，还在爬坡的雪铁龙C5、斯柯达昊锐等新锐车型，都不会视而不见。“车市降价已经是大势所趋，与其死扛车价，不如降价销售，既可以达到快速销售的目的，还可以有效地回笼资金。”北京现代的经销商分析说。“我们现在卖车如同卖家电一样，低于进价都卖。每月的收益，主要靠厂家返点让利。”汉阳一家本地4S品牌店负责人说。

　　业内人士称，价格体系是一个连环扣，尤其是中高级车型，一旦降价很容易引起连锁反应。如相同价格区间的本田雅阁、丰田凯美瑞和马自达6，任何一款降价销售，客户选车就会出现摇摆，此时的商家就需要采取对策。

◆  抄底机会或来临

　　眼下车市迎来降价潮，是不是意味着“抄底”机会来临？对此，汽车分析师陈志东说，从6月中旬以来，车市销售表现不太理想，随着盛夏来临，淡季价格谷底效应逐步体现，估计三季度汽车价格基本进入谷底区域，可以说现在是买车最合适的时机。尤其是一些自主品牌车型，车价已经很有诱惑力。他说，2009年国家出台一系列汽车利好政策，对汽车市场的快速增长起到了至关重要的作用，也透支了不少汽车消费。今年由于车市利好政策的带动效应已明显减弱，预计第三季度汽车销售将出现下滑。

　　近期，针对国内车市转淡的势头，相关部门出台节能车型享受3000元补贴的政策。记者在武汉几大汽车市场上看到，各家经销商在第一时间纷纷“落地”，北京现代、广州本田、新赛欧、科鲁兹、新君威、新奥拓、奔奔MINI和炫丽1.3L AMT等车型，经销商已经纷纷将补贴让利给消费者。武汉汽车行业协会专家表示，3000元的节能补贴额度，已与去年购置税减半相当，对部分小排量汽车销量会起到较好的效果。

　　此外，记者了解到，当常态的降价营销手段无法起到立竿见影的效果时，汽车厂商又开始新一轮推新救市。据初步统计，本月武汉车市将陆续上市的新车多达十几款，基本每周都有三款新车入市。

　　分析人士指出，推新车型是打破车市僵局的最好手段，尤其是在销售数月下滑，且降价促销已经无明显效果的情况下，新车型自然是一剂强心针。另外，很多厂商都希望赶在下半年初期把新车推出来，提前抢占更多市场份额，并应对随时可能发生的“变数”。