1 长安欧诺1.5VVT动力变化/驾驶感受

　　目前，国内商务车市场的战火正在愈演愈烈，但动则十几甚至几十万的售价让一般老百姓对于这一市场的车型却望而却步。长安汽车旗下的欧诺车型正是看中了这一市场，推出了欧诺1.5VVT主打经济型商用车这一细分市场，让商务车走进中小企业，走进普通家庭。伴随着金秋的凉爽，爱卡汽车此次受邀来到我国内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地“满洲里”进行了试驾体验。让我们一同来感受一下经济型商务车到底有哪些不同。

　　本次试驾的长安欧诺1.5VVT车型与早先推向市场的长安欧诺最大的不同在于发动机加入了VVT可变气门正时技术、电子燃油喷射系统等技术，该项技术可有效的提高燃油经济性，并且一定程度上增加发动机功率。那么既然变化在于动力系统，那么我们将首先介绍动力系统的改变以及驾控感受。

　　长安欧诺1.5VVT车型采用三菱4G15V发动机，该发动机在早先上市的1.5L车型的基础上对其进行深度优化，加入了VVT可变气门正时系统、电子燃油喷射系统等技术，其最大功率达到78kw，最大扭矩为135N·m，百公里综合油耗7.6L。最大功率上升了4Kw，最大功率下降1N·m。动力上的变化在试驾过程中基本感受不到。但对于燃油经济性的控制提升较为显著。

　　变速箱方面，长安欧诺1.5VVT车型与早先上市车型相同，均为5速手动变速箱。换挡行程较短，档位较为清晰，作为自主品牌来讲已经值得表扬。而在驾驶过程中我们发现，长安欧诺1.5VVT车型的离合器调校较低，这样偏运动的离合器调校，对于日常驾驶该车的驾驶员来说需要一定的适应过程。

　　同时，脚下的三个踏板之一的油门踏板不知为何，会有一点自由行程，在驾驶过程中可以明显感受的到，这似乎与油门线的调校有关，不过在驾驶过程中会非常快的适应，无伤大雅。

　　长安欧诺1.5VVT车型出于成本的考虑，采用前麦弗逊后钢板弹簧的整体桥设计。众所周知，此种悬挂的好处便是可以承载更多的重量，而牺牲的便是车厢内人员的舒适性。但通过亲身体验，发现长安欧诺1.5VVT车型在通过颠簸路面时较一般采用钢板弹簧减震的车型舒适性有所提升，并未发生车辆尾部跳动的状况。

　　2 长安欧诺1.5VVT外观变化

　　说到外观方面，本次试驾的车型外观基本延续了早期上市车型的外观设计，数据并未有变化，长宽高依然为4360*1685*1820mm，轴距同样保持不变为2750mm。但在细微方面有所调整，例如前后保险杠的设计，以及车顶行李架的增加。

　　本次试驾的1.5VVT精英型属运动款车型，在早先推出车型的基础上对前后保险杠进行了重新的设计，前保险杠方面，并未像早期上市车型采用与车身同色的三区域划分式保险杠，而是黑色的保险杠下部涂装，同时在底部有银色装饰，以突出运动的跨界感。

　　而后保险杠同样与前保险杠设计相呼应，采用黑色的涂装设计，同时底部也采用了银色装饰，以达到整车的一体化效果，使车辆有一种CROSS OVER的感觉。

　　第二点的变化，便是在车顶加入了行李架的设计，该项配置的加入其实对于一般的大家庭集体出游来说是一项非常实用的配置，在车内坐满人得情况下，行李找到了妥善的安放位置。而其他方面新车型则与早期上市的车型并无差别。

　　本次试驾的车型空调区域并未采用早先上市车型的仿木纹面板装饰，而是采用了深棕色的烤漆面板。相比仿木纹的设计，个人还是更喜欢简洁的深棕色烤漆面板，简洁大方。