[汽车点评·无锡车市]

　　看了外形、空间以及简单的试驾以后，对比我之前所提的选车9个标准，基本都能满足。给销售留了电话，回家好好研究去了。
　　
　　先学习四驱系统的知识，柯兰多这车的全时四驱平时前轮驱动97%，后轮仅仅是3%。电脑检测到车轮打滑后，可将动力再分配给后轮，理论上可各50%。如遇恶劣路况，可手动控制按下四驱锁定键直接强行锁定前后轮各50%的动力输出。这只能说是理论上的全时四驱，但我的用途不是玩越野，现在的四驱结构及上次试驾的效果让我觉得已经够用了。
　　
　　底盘及车身结构。后多连杆的独立悬挂，中规中矩。前后防撞梁较粗，比较厚道，但前防撞梁位置较低位于水箱下方，考虑到本身底盘较高，即使在水箱下面也还算能接受。如果水箱中间再加一个，采取双前防撞梁就更完美了。
　　
　　车长4.41米，汽油四驱版，车重1.68吨，应该说是同级别车里是最重的了，没有之一。个人并不相信日系所谓什么吸能的概念，还是觉得车重开起来稳，尤其是高速上，安全性能也强，另外觉得车重说明用料实在。比同是四驱的现代ix35重了足足300斤。与其他车型重量的对比就不一一列举了，大家可以网上查找。
　　
　　车身钣金还不错，车门也很厚重，按下去感觉也很硬实。论坛上广州车友domcom说他因为有朋友在修理厂，局部拆开看过，“柯兰多除了粗粗的纵梁，还有三根横梁，非常牢固的结构，口字型，即全框式副车架，”“粗粗的纵梁，还有三根横梁”这一点我没见过，也没有从网上查到过太详细的资料，不过从其重量及驾驶中很整的感觉来看，应该靠谱。姑且相信他吧，呵呵。“口字型，即全框式副车架”倒是从图片上看了一些。发动机、变速箱。2.0自然吸气发动机调校的低转速高扭力，适合城市驾驶，对于一般不暴力驾驶的我应该说是够用。
　　
　　配置。常用的该有的基本都有了，esp、电子安全头枕、防眩晕后视镜、导航、后倒车影像等等。我个人认为如果说缺少，有两个：一是自动大灯及氙灯（不过18万的价格，没有也能接受）。
　　
　　冰雪试驾的视频(网上均可找到)。想买柯兰多的车友一定要看，该车在零下30度的内蒙雪山下与路虎、锐界、英菲尼迪、奔驰等级别的车同时试驾，性能居然排名居中呀。
　　
　　通过网上研究，得出此车性价比极高。关键是完全满足我此前所说的，我选车的9个标准，真的是太难得了！！！
　　
　　另外你也许会说像你说的这么好的车，国际市场上除了俄罗斯等一些前苏联的国家以外，为什么销量也不行呀。我只想说一句：不是双龙一定有多好，关键是国内很多合资车真的不太好!!!!!
　　
　　好吧，我已按下决心，就是他了。
　　
　　接下来要做的是把自己的选车心得像老婆汇报了。她当然是没听说过这车了，软磨硬泡带她去试驾，销售走了同样的路段算是在性能上征服了她。
　　
　　但回家后她问我的问题是，是不是因为便宜选择了这么个小众中的小众车，维修保养能行吗？
　　
　　我的回答当然不仅仅是图便宜了，那叫做性价比。开始每天不停的向她宣讲我所提及的各车型的优劣以及柯兰多的优点。（此处省去一万字）
　　
　　终于有一天老婆真的烦了，或是被我的执着所打动，“我看出来，你不买这车，估计消停不了，你自己决定吧”
　　
　　买车之前我没有和身边的任何朋友谈起过要买双龙的柯兰多，我想没有人会认可我的选择，因为他们不知道这个品牌，更不了解这个车。还是等我提车后试乘试驾后再发言吧。
　　
　　最后我还想说一句：希望五年十万公里以后，我能够有资本对自己说，我今天的选择是正确的。
　　
　　新年新车新故事未完待续！
　　
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