拉力“鼻祖” 罗莎莉80年前种下“舒适”基因

　　罗莎莉在今年4月20日第十五届上海国际车展上首次亮相后，被运抵南京西路雪铁龙全球体验中心继续展出，展现雪铁龙品牌百年辉煌历史。

　　细心的观众发现在中国市场热卖的东风雪铁龙新C5传承了ROSALIE的舒适基因。罗莎莉1932年投产，采用有双向可调功能的“普尔门”式座椅，实现坐垫前后调节和靠背倾斜度调节；加上车身应用弹性发动机支架，将底盘跟发动机分开来实现减震，让驾乘舒适性达到一个前所未有的高度。此外，独特的“沉箱”式车架纵梁和整体式的车身设计，装配管式底盘、全钢承载式车身、安全玻璃车窗和诸多豪华配件，极大地提高了车身的安全保障。在1933年以133天行程30万公里，平均时速93公里的辉煌成绩，创下的最长行驶距离的世界纪录，并连创193项法国纪录、106项洲际纪录，堪称前无古人的拉力“鼻祖”。

　　作为雪铁龙品牌的一款经典车型，罗莎莉在车头格栅上镶入雪铁龙品牌箭头向上的双人字标识，成为雪铁龙第一款将双人字标识LOGO和进气格栅相融合的车型，自此之后，这一家族脸谱设计延续到雪铁龙品牌旗下所有车型。与双人字标一同出现在车头上的天鹅标志，也尽显雪铁龙高端车型的豪华与优雅。只是3年后，这只翩翩起舞的天鹅因世界经济危机的影响罗莎莉停产，也便不再出现在雪铁龙的车型上，不免让老爷车罗莎莉更显经典和华贵。

　　三“不”品质  C5将舒适性极致展现

　　汇聚雪铁龙百年造车底蕴和创新底盘科技的C5自然不负众望，立足MCS大师级底盘科技，完美融合全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术，在动态行驶中，为驾乘人员带来三“不”舒适享受。

　　C5驾乘“不累”的舒适感主要来源于MCS大师级底盘配以同级车领先悬挂系统，兼顾舒适性和操控性，耐用度高，适合中国路况，从而使驾乘人员清晰的感知路况，提高乘坐的舒适性。此外，中央集控式方向盘使得音响、定速巡航、蓝牙等多种控键触手可及，操作方便；航空风格简约奢华腰部电动按摩功能座椅以及越级的5IS多维超静音系统，均提高了长途行驶的舒适感受。

　　而雪铁龙FML减震韧性多连杆后悬挂有力饱满的支撑，无疑给驾乘者带来“簸路不颠”的舒适感受。纵臂采用MNLD分离式多级非线性阻尼减震技术，能够随行驶速度变化而调整阻尼特性，极大消除来自路面的震动。WRC冠军赛车级底盘调校则可缓解、吸收来自苛刻路面的震动，在不会丧失路感的同时，让乘员的舒适性得到很好的保证。

　　此外，精准液压转向系统、博世ESP系统以及固特异F1极品飞靴轮胎的应用，使得C5具备卓绝的“弯道不飘”舒适驾控品质。精准液压转向系统低速转向更轻盈、高速转向稳定安全；博世ESP系统使车辆无论是转弯还是并线，都能保障制动的可控制性；固特异轮胎V型大花纹的胎面设计，具有出色的抓地性、排水性和制动性，让驾驶者体验到赛道级精确转向的乐趣。

　　显然，在国内中高级车消费者选车越来越重视舒适的时代，传承雪铁龙品牌百年来舒适基因，回归轿车使用价值本源的C5，将车辆在各种行驶状态下的动态安全和驾乘舒适的融合，已然成为国内竞争激烈的中高级车市场选购新标准。同时，雪铁龙独步全球的底盘科技也更为国人所熟知。

　　独门绝“技”  雪铁龙底盘受豪华品牌追捧

　　雪铁龙拥有世界级的底盘技术，与法国的复杂路况不无直接关系。法国是一个山路和丘陵等复杂路况比较多的国家，想要保证在不同路况下行驶的稳定性和舒适性，工程师们需要投入大量的精力去设计、研究，最终也早就了雪铁龙在汽车底盘领域的领先地位。

　　事实上，雪铁龙的底盘技术一直是底盘领域发展的风向标，其中包括MCS大师级底盘、主动液压悬架等标志性技术，是许多豪华品牌梦寐以求的珍宝。就连以操控性而著名的宝马，仍然向雪铁龙购买底盘技术，劳斯莱斯、玛莎拉蒂等豪车品牌也为之倾倒。雪铁龙的底盘技术已经成为了一些高端品牌车型发展的技术依托和核心竞争力。

　　盘点雪铁龙九代高级车底盘科技发现，有着"公路上的皇后"第四代雪铁龙DS是世界上第一款使用液气联动悬挂的车型。配备了高度自动纠正的液压气动悬挂的第5代雪铁龙SM堪称是速度与安全的完美结合。第6代雪铁龙CX启用了高度稳定的液气联动悬挂。第7代雪铁龙XM则是世界上第一台使用主动液压挂的车型，采用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置，具备驾驶舒适性和动态安全性两大优势。

　　时光荏苒，雪铁龙的底盘科技在近百年的发展历程中不断的优化和调校，也日臻成熟和完美。作为雪铁龙94年技术与9代高级轿车精髓的集大成者，第九代雪铁龙C5传承罗莎莉的舒适基因，凭借三“不”驾乘享受，成为了中高级轿车动态舒适典范，引领高端车向底盘科技带来的舒适方向发展。