所谓“万事开头难”，由于英菲尼迪自成立之初就选择了进攻北美豪车市场这样一个高起点，因此这注定是一条艰辛的道路。在1989年至2001年旗舰，英菲尼迪尚处于探索阶段，没有多少瞩目的成绩，主要原因是市场定位不清晰。但从2001年以后开始，英菲尼迪就不断推出受广大消费者青睐的好车，这些车款都有一个共同点：将运动、时尚元素完美地结合在一起，并最大化展现给用户。
一、2002年：全新的G35替代G20，开始声名鹊起。
2002年，英菲尼迪推出G35。虽然它旨在替代陈旧的G20，但它其实已是全新的车型了，首先它从G20的前驱变为后驱，其二它的外观设计比G20发生质的提升，空间也大很多。
G35四门轿车，当时在市场上火了一把
G35是一款很运动的车型，得益于它和350Z双门跑车共平台，而G35也有双门版车型。外观方面独立设计，不再使人感觉和日产某某车型相像，造型时尚新颖，将豪华感、时尚感、运动感成功结合在一起。
与350Z同平台
动力方面，它搭载一台3.5L VQ35DE发动机，最大输出功率为298马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配6速手动或5速自动变速器。由于它的发动机属于“前中置”式，位于前轴靠后，因此G35具有优秀的前后重量平衡性（前后比为52:48），这样有利于提高操控性。
G35 Coupe是诸多车迷的梦想之车
G35除了有后驱版外，还有配备四驱系统的G35x车型，不过四驱车型并不热销，因为大多数人看上G35就是因为它是前中置后驱形式，富有驾驶乐趣。这款车在著名的赛车游戏《极品飞车》中多次出现，国内玩家不断拿它改装狂飙，因此在国内很多潜在买家是通过游戏了解到这款车的魅力。
在那个年代，这样的臀部很性感
G35 Coupe的内饰
2003年，G35被权威汽车媒体《Motor Trend》评为“年度最佳车型”，《Car and Driver》也将它评为“2003-2004年最好的十款车”。从G35开始，英菲尼迪开始声名鹊起，定位也逐渐清晰：时尚的运动型豪华轿车。
二、2002年：轿跑SUV诞生——FX系列
同年，英菲尼迪推出了FX35和FX45，从此开创FX系列的历史。FX是最受欢迎的英菲尼迪之一，我相信大家在国内见得最多的英菲尼迪就是FX车型。
图为FX45
与众多方方正正的SUV相比，FX系列的推出无疑让人眼前一亮
FX车系有很多亮点，在诸多SUV在强调其越野、空间功能的时候，英菲尼迪就强调“跑车和SUV的结合”。因此，FX具有流线的车顶弧线、颀长的车头、硕大的轮毂，这些特征看起来都显得很运动，仿佛它就是一款加高底盘的掀背跑车。因为这个独特的风格，很多人为之倾心。
线条流畅，主打“轿跑型SUV”
真皮座椅
动力方面，第一代FX车型搭载两款发动机，从车名便能看出排量数（比如FX35指3.5L车型）。入门级的3.5L V6发动机最大输出功率为280马力，而4.5L V8发动机最大输出功率为320马力，皆匹配5速手自一体变速箱。底盘方面提供两驱和四驱两种形式，实际上，买家很少会用FX去越野，因此是否四驱并不重要，他们要的是时尚的范儿。
三、2004年：QX系列升级至全尺寸SUV
虽然在1996年英菲尼迪便有QX系列SUV，但当时的QX4并非全尺寸SUV，而且这个级别的SUV竞争较激烈。于是英菲尼迪便于2004年推出全新的QX56，它曾是英菲尼迪车系中体型最庞大、价格最贵的车型，是首款在美国制造的英菲尼迪。
庞大身躯的QX56
尺寸方面，QX56的长宽高分别是5255mm×2019mm×1956mm，轴距为3129mm。而QX4的长宽高仅为4671mm×1839mm×1796mm，轴距仅为2700mm。因此我们可以直观地看到，QX56不仅是比前辈大个一两圈，而是晋级了。QX56有4082公斤的拖拽能力，因为庞大的身躯，重量自然增加，导致QX56并不省油，目标市场也集中在北美、中东、俄罗斯等地，而日本本土基本不销售。
QX56的后备厢空间巨大
动力方面，QX56搭载一台5.6L V8 VK56DE发动机，最大输出功率为320马力，峰值扭矩为529牛·米，匹配5速自动变速箱。QX56在日产F-Alpha的平台上打造，底盘方面提供两驱和四驱两种形式。
