【汽车点评·合肥分站·原创】
冬季开车最让人苦恼的就是这么几个问题：冰凉的座椅、寒冷的后排、湿滑的路面以及看不清的后视镜。这些个问题往往都是人们在开车时最最苦恼，人们常说享受驾驶的乐趣，但是在冬季开车，没有了乐趣我们上哪去享受，今天我就针对这四个问题，推荐四款车型，让您的冬季车生活也是一种享受。
冰凉的座椅VS标致508
在寒冬季节，说到冰凉的座椅大家想到的因对方法就是电加热座椅，何为电加热座椅？加热座椅是通过座椅内部部件对座椅进行加热，使得座椅在短时间内迅速升温，让你在座椅上的舒适度提高。而且，座椅加热在使用中也没有任何安全隐患，内部材料即使是在恶劣的情况下也不会轻易发生短路、断路或是老化。
2011年东风标致508以低于多数同级别车型的售价进入国内中级车市场，使其成为东风标致在国内推出的首款中型车，该车最大的特色就是配置丰富而且定价相对比较合理。508高配车型拥有的后排座椅电动调节、后排独立空调、座椅按摩和HUD抬头数字显示功能等，在同级车中比较罕见。另外，法系车从508开始也在保留车系风格的同时逐渐地向市场妥协，标致508回归鹰嘴式前脸设计，设计上符合多数人的审美。
标致508的中控台造型走的是中庸路线，整体造型简洁、布局规整，用料也比较扎实。此外，空调与音响按键、旋钮的阻尼、手感控制得都不错。
标致508的加热座椅按键设计的更为人性化，前排加热座椅控制位于挡把与人机交互系统控制区的后方，后排加热座椅控制键位于后排中央扶手箱上，相对于其他车型来说更为触手可及。同时，标致508的前排驾驶席拥有座椅按摩功能，后排座椅也可通过扶手箱上的按键对角度进行调节。
标致508搭载2.0L和2.3L两款自然吸气发动机，2.0L车型搭配5速手动和6速手自一体变速器，2.3L车型只配备6速手自一体变速箱。其中2.3L发动机的最大功率为126Kw/5875rpm，最大扭矩为230N.m/4150rpm。
寒冷的后排VS斯柯达明锐
不论是冬季还是夏季如果坐在没有后排出风口的车里，怎么弄都很不舒服，后排出风口既是人性化的设计，也是用车的一大基本需求，汽车厂商厚不厚道，就看他们造的车后排有没有出风口了。
明锐是斯柯达主打国内紧凑车市场的车型，其与速腾同产自大众的PQ35平台。新明锐尾部也有所改变，相比前脸的变化尾部的进化更加细微。尾灯组从老款普通的卤素灯改成了镶有27粒二极管的LED尾灯组，提升尾部科技感的同时亮度也变得更加有穿透力，并且尾灯组的白色面积铺盖的更加彻底。后保险杠上棱线的力度更犀利，镀铬装饰条同样被去掉，并且两侧装有红色的反光装饰条。
在内饰方面，明锐依旧采用了简约、明快的设计风格。明锐为消费者提供多种内饰色调搭配选择，常见的是比较时尚的上黑下灰内饰颜色搭配，没有上黑下米的温馨，也没有全黑内饰的压抑。
带有后排出风口的车型很多，而这里独独提到明锐也仅仅是因为我个人的喜好。斯柯达的品牌虽然一直走着中庸路线，但是它的用车质量也很好的贯彻着中庸之道，不论是市场还是口碑在圈内绝对是排名靠前的。
在动力选择上明锐更是最大程度的满足了各种细分消费人群的消费需求，提供1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四款先进发动机以及5挡手动变速箱、Tiptronic6挡手自一体变速箱、7挡DSG双离合变速器三款变速箱等供消费者选择，不同动力的组合不仅充分满足了消费者的驾驭乐趣，高效低耗的性能更赢得了消费者的认可。
湿滑的路面VS斯巴鲁力狮
冬季雨雪天气，路面湿滑，碰到上冻结冰的时候开车更是小心翼翼，前驱车推头、后驱车打滑，遇到上坡结冰路面更是要全车总动员，推车、铺路一个也少不了。四驱让人们在冬季行车有了不少的依赖，多数SUV都能在雪地或冰面上正常的行走，但并不是所有人都喜欢SUV，这个时候如果轿车也能具备四轮驱动系统，那么这个冬季，似乎也就那样了吧。
斯巴鲁力狮在一个注重SUV车型的品牌里有着它的独到之处，左右对称全时四驱系统是它特立独行的地方，作为一款体积硕大的中型车，如何具备过人的操控表现靠的就是这个。力狮在国内销售的车型共有三种四驱系统，手动挡车型使用的是采用粘性耦合式中央差速器的全时四驱系统；CVT变速箱车型搭配的是主动扭矩分配型全时四驱系统；而顶配的5速自动变速箱的2.5GT车型则采用了更加先进的可变扭矩分配全时四驱系统。这三套系统，我想不管哪一个都足以应对国内的雨雪天气了。
力狮的前脸初看具有凶悍的气势，但是从整体来看又是一款相当低调的车型，它更多是突出运动的元素，而不是一味的去讨人喜欢，拥有着自己的风格，走着自己的路。
不要以为力狮是辆日系车就觉得它不舒服且空间小，相反这种运动化中型车在舒适性上做出了较大的妥协，整体的行驶感偏向舒适，而且纯比空间表现，力狮甚至要比多数同级别的豪华品牌中型车要更大，这就让它的卖点非常突出——既能跑、极限操控高(安全)，空间也大，较为适合高端家庭用户。
力狮2.5GT车型是最佳的动力车型，其搭载2.5L水平对置涡轮增压发动机，发动机最大功率195kW/5600rpm，最大扭矩350N.m/2400-5200rpm，变速箱为5挡手自一体。
后视镜加热VS荣威550
后视镜加热功能是指当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，确保镜片表面清晰。这对于北方下雪天气来说非常实用，当你的后视镜上满是积雪并结冰，硬扣下来又担心弄坏了车子，这时候电动加热功能绝对能够帮了你的大忙。
荣威550可以说是自主车型中一款不可多得的佳作，不论是外观、内饰的设计，还是整体动力总成的搭配，都占据了自主车型的制高点，再看看其10多万元的售价，可以说是相当经济实惠的一款车型。
荣威550的内饰不论是用料还是工艺都足以与合资车进行硬碰硬的较量，中控台表面整体覆盖了软性材料，摸上去质感十足。数字化仪表盘的设计称得上是前卫，毫不落伍。中央的时速表采用炮筒式的设计，这也是唯一的实体指针。被荣威称之为inkanet数字行车系统的屏幕采用了触摸操作，并与两个出风口之间的旋钮搭配使用。
动力方面，550有1.8L自然吸气发动机及1.8T涡轮增压发动机可以选择，但这并不是重点，在传动系统方面，除了手动版车型之外，荣威为自动车型全面换装了名为TST的6速双离合变速箱，大大缩短换挡时间的同时，也为车主带来节省燃油的实际作用。
新车指导价：15.97-22.47万
