在前几天与华晨骏捷厂家人员的沟通中，厂家表示，目前正在起草解决的方案。

　　华晨方面指出：离合器沉并不是质量问题，这其中存在着很多个人的感受，所以不能免费更换。但是因为用户和媒体都对此事做出了反映，所以厂家决定免工时费为车主更换离合器分泵。更换时需要车主自己出的钱就是离合器分泵本身零件的钱，每个离合器分泵价格100元。如果换了分泵以后还不满意，可以继续更换新的，直到车主满意为止，但分泵的钱需要车主出，而工时费是全免的。

　　厂家人员说，因为提出问题的多是北京的车主，所以目前这个方案只在北京实施。如果其他地方的车主也有同样的问题的话，可以与当地4S店进行商谈。

　　在与厂家工作人员的交谈中，厂家提到：换了分泵可能会加剧离合器的磨损。

　　那么厂家提到的加剧离合器磨损是什么问题呢？

　　其实离合器沉的原因很多，并不是说简单的换个分泵就能解决的问题。与离合器沉有关系的地方还包括分离叉、离合拉线等。华晨此次通过更换分泵来解决问题，只是通过换内径大的分泵改变了用力的大小，所以驾驶员会觉得离合器变轻了。但这样做也存在也一定的隐患。

　　如果骏捷原来使用的分泵与主泵完全匹配的话，现在只换了分泵而没有换主泵，主泵向分泵的供油量没有改变，新换的分泵内径大了，势必回造成行程的缩短，就有可能造成离合器不能完全分离的情况。如果这种情况发生，就出现了厂家提到的离合器磨损会加剧的情况，再严重的话离合器会彻底切不开，挡也就挂不上了。如果换的大口径的分泵与原主泵完全匹配，那么使用原来的那个型号的分泵的依据是什么呢？

　　据了解，给车主换上的“猪肝红”的分泵原来是给尊驰（专题 参数 现场图 资料图)使用的，口径比骏捷本身使用的分泵要大一些。目前骏捷在生产过程中也有的使用的是这个型号的分泵，但原来骏捷使用的口径小一些的分泵也仍在使用中，这样就造成了有的车离合器很沉，有的车没有问题。出现离合器沉的车使用的应该就是最开始骏捷使用的分泵。

　　那么，换分泵解决离合器沉的问题又是从哪里来的呢？我们通过一些渠道打听到，最早是一个经销商自己买了骏捷，并且自己换了尊驰的分泵，觉得离合器很轻。当骏捷的很多车出现这个问题的时候，该经销商就通过这个方法给客户解决。后来厂家也用这个方法来给所有有问题的车解决问题。

　　个人认为，厂家这样的做法有些轻率了。到底哪个型号的分泵与车比较匹配？如果是原来的，那换大口径是能解决沉的问题，就是不知道是不是会带来更大的问题，比如离合器损坏；如果是“猪肝红”，那为什么当初设计的时候会选用另外一款？

　　离合器沉的主要原因是什么？有人说是心理作用，当然，这个不能完全排除，但不能这么多人都心理作用吧？据说有人脚上都起泡了，那泡应该不是在心理作用下起的吧？到底是分泵，还是分离叉，还是离合拉线，我觉得厂家应该查清楚。头疼医头，脚疼医脚的办法不能解决实际问题，还要找到根源才行。治标的同时还要治本！