雪铁龙自2008年上市,在国内已经走过了5个年头,赢得近50万消费者的厚爱。作为神龙公司“E动战略”A级车首发车型,全新世嘉搭载由全新1.6L CVVT发动机和全新AT8智能手自一体变速箱组成的“黄金E效动力组合”,动力提升了10%,可爆发出86kW/6000rpm最大功率和150Nm /4000rpm最大扭矩。此外全新世嘉匹配的全新一代AT8智能手自一体变速箱,使得加速能力明显提升。同时油耗数据也绝对让人惊喜,其百公里综合油耗降低至6.7L/100km,相比上代车型的油耗降低10%,达到欧V的排放标准,满足国家第三阶段排放要求。
此次焕“芯”上市的全新世嘉搭载1.6L和2.0L两种排量发动机。其中,全新世嘉1.6L车型采用“黄金E效动力组合”, 得益于CVVT连续可变气门正时系统、变排量机油泵技术和智能正时齿轮减震技术的应用,功率提升10%,实现最大输出功率达到86Kw,峰值扭矩提升8%,达到150N•m,相比老款提升8Kw和8N•m,动力更充沛。
变速箱方面,相比老款,全新世嘉采用了全新一代AT8智能手自一体变速箱,档位清晰且换挡行程较短,平顺性更出色,充分体现出了全新世嘉的WRC运动基因。在0-100km/h以及80-120km/h的加速成绩上较老款分别快了0.2秒和0.8秒,达到12.4s和11.4s的成绩,用户提速感受更为明显。
全新世嘉搭载的这款1.6L CVVT发动机是神龙公司“E动战略”启动后的首款发动机,也是PSA全球战略的主要机型,采用了诸多领先技术,兼具高性能、高可靠性。由于应用了CVVT连续可变进气正时系统,全新世嘉对进气正时相位能够提供最大46°曲轴转角的可变角度,从而更好地控制进排气时机,保证发动机在不同工况下的充气效率,进一步优化燃烧效率,提高升功比。因此,在实际驾驶中,全新世嘉的最大功率提升了10%,达到86Kw。而变排量机油泵技术的应用,则让全新世嘉的压缩比提高至11:1,同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求, 2000转时便可以输出近140Nm,接近峰值扭矩的90%。
全新世嘉的这款CVVT发动机还采用了叶片式变排量机油泵,相比普通的齿轮泵,叶片泵旋转质量小,机械效率和容积效率高,并且在油泵出口设有压力反馈装置,能够根据不同转速和压力条件改变泵油量,实现一定程度按需供给,避免过量泵油造成的机械损耗。与此配合,发动机的顶柱应用了DLC类金刚石涂层,表面摩擦系数仅为0.02-0.1,可大大减少凸轮与挺柱表面摩擦损耗。一系列机械损耗的减少,无疑大大提升了全新世嘉的燃油经济性,百公里油耗降低至6.7L,欧系同级别车型中最省油。而且,全新世嘉还采用低弹力油环设计,弹力仅为18-27N,柔性良好,与缸壁贴合程度更好,布油和刮油性能更加优良,有效避免“烧机油”现象。
作为中级车市的中坚力量,全新世嘉凭借冠军般的卓越品质始和全新的“黄金E效动力组合”,成为一款不可多得的“冠军座驾”,加上更具竞争力的产品售价,必将稳居主流中级车第一阵营。
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